从几万元的大众到百万元的大众,大众汽车所覆盖的消费区间是其它品牌所不能比拟的,尤其是在更高级的旗舰车型身上,它的制造功底更是让人叹为观止。
2.0T L4的发动机拥有245匹马力和370牛米扭矩,参数和奔驰M274高功率发动机一模一样,配备了大众高端车专属的8AT变速箱,换挡逻辑更加清晰,在急加速时,降档速度很快,日常行驶变速箱响应积极,使得动力发挥得很好,混合喷射技术提高了发动机的工作效率和燃油经济性,可以说是一举两得,不过铸铁缸体设计实在是有些说不过去,这是大众集团的通病。大众途锐配备了托森差速锁的前置全时四驱系统,越野能力还是很强的,征服极端路况不在话下,不过承载式车身限制了途锐的越野能力。
别以为这台车是个花架子,途锐长宽高分别为4878/1984/1717mm,轴距更是达到了2899mm,对一台5座SUV来说,空间方面可谓是十分宽裕。
全新途锐依旧配备4MOTION全时四驱系统,四轮带有EDL电子限滑,后桥为开放式差速器,仍无法再选装带有低速四驱以及后桥锁止功能的4XMOTION四驱系统了。这套系统与奥迪Q7的quattro四驱系统其实完全一致,只不过两家对于四驱系统的称呼都要遵循自家的命名规则而已。
作为一台豪华SUV,途锐在日常代步和越野方面做到了兼容,既能提供城市代步所需要的舒适性和经济性,又能提供越野需要的差速锁和四驱,可以说是非常棒的,在如今优惠力度很大的时候,途锐的性价比显得格外高,很适合为人低调沉稳的老板们。
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