首先，小排量化战略是大势所趋。毕竟，细数世界上主流的高档品牌，都在已经开始于为高端SUV和轿车搭载小排量发动机。作为世界豪华品牌中运动实力最突出的品牌，对于保时捷而言扩大用户群体无疑是非常重要的，这点从卡宴的巨大成功就能看出。况且，在目前国内市场中，60万元左右的具有保时捷这种品牌价值的SUV本就有着空缺，此时推出一款SUV，不仅可以让保时捷这个品牌在国内消费者眼中的形象更丰满，同时也有理由令其继续优先抢占该细分市场。于是，2.0T版本应运而生。

       车身尾部，相较于上一代改变了尾灯的设计，采用了贯穿式一体尾灯。如果你选了保时捷官方的熏黑尾灯车尾则更加犀利

       在内部装修方面，全新保时捷的Macan这次与保时捷凯恩的高度非常一致，同时也换成了新的全液晶仪器，中控区也全部用液晶面板取了以前很多的本体按钮，看起来充满了高科技感，同时，也有现代的氛围。

       做工和用料，都可圈可点，座椅包裹性和舒适性，属实不错

       引人注目的还有侧翼板，突出了车身的动感线条，令人回想起 918 Spyder。在 Macan 和 Macan S 车型中标配火山黑涂漆侧翼板。所有 Macan 车型还可以选装碳纤维、亮银色、黑色 (高光) 或与车身同色涂漆的侧翼板。另一处设计亮点？宽大的发动机舱盖，令人想起在上世纪七十年代早期赢得无数桂冠的保时捷 917——这款跑车在勒芒 24 小时耐力赛中所创造的里程纪录一直保持了 39 年。