第4代帝豪是基于BMA架构打造，因此从内到外都有着不小的变化。由于外观造型采用了吉利家族最新的设计语言，进气格栅采用了直瀑式设计，车身也采用了低重心设计，以及一些细节处的精致化升级，第4代帝豪乍一看有点“星瑞”的既视感。

       第四代帝豪是帝豪家族首款采用BMA模块化架构的车型，诸如吉利缤越、ICON以及领克06等偏年轻个性化定位的车型都是该架构下的产物。众所周知，BMA架构是吉利专门针对A0到A+级的紧凑型车所研发的模块化架构，在BMA架构下设计与制造出的车型具有相当灵活的可扩展性和空间利用率的优势。所以第四代帝豪在空间、舒适性、操控以及品质方面都有着很大的提升。

       最能体现新车质感提升的还是内饰，第4代帝豪内饰软包率将达到85%，在质感上将有明显提升。另外，在整体设计上也采用了与星瑞相似的设计语言，整个中控台主打简洁风，看起来大方简洁，12.3英寸的液晶仪表和10.25英寸的悬浮式中控屏凸显了一定的科技感，比较符合当下年轻群体的设计审美。

       反观同级别的对手车型，似乎都还处于堆配置的阶段，而在这种设计感出彩的地方，却没有了优势，或许这才是吉利科技4.0造车时代的结晶，这也是自主品牌迅速占领市场的高端打法。

       作为换代车型，第四代帝豪与此前的小改款车型不同，从内到外都有着巨幅的改变。新车采用了吉利最新的设计理念，前脸采用了直瀑式中网设计，三段式日行灯、硬朗笔直的腰线等等，很多细节设计上也与星瑞非常相似，这不就是活脱脱一个"小号星瑞"。尾部则采用了时下较为流行的贯穿式LED尾灯设计，且车尾处还加入了英文LOGO装饰板，看上去更加年轻时尚。

       全新一代帝豪此前已经公布了预售价，入门版为8.7万，而高配车型则是9.2万，对比现款有提升，但多出来的钱也可以从架构、更大的车身、更具档次感的内饰来感受到。对应到帝豪的竞争对手，合资阵营内包括经典轩逸、大众朗逸、宝来等10万元以下的车型，无论是外形、内饰质感、车内空间以及配置水平，全新一代帝豪都占据着绝对优势，唯一有差距的地方无非就是前脸的LOGO在品牌号召力方面带有一点差距。这主要是看各位怎么取舍了，不过最近几年，国内消费者在10万元以下这个价位区间选择会更偏向自主品牌，毕竟配置、用料这些都是实打实存在。