整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。

       把目光转移到车内，除了同样熟悉的全皮革覆盖的内饰门板、温莎打孔真皮方向盘等设计用料外，2021款揽胜极光L在内饰方面也为中国市场专属打造了三种特殊的外观配色组合、两种座椅及内饰配色方案，并且还在细节处使用“Range Rover”家族标识以及“First Edition”纪念元素，在致敬经典的同时，还能彰显爱车的独特身份！

       揽胜的驾驶席非常舒适，视野极其良好，车身各个角落清晰可见，为市区驾驶增强不少信心。座椅和方向盘均是电动多向调校，坐姿的变化幅度很大，相信能迎合任何类型的人。车身虽高，但进出车厢的动作也算容易。

       全新极光还有个秘密武器——第五屏流媒体后视镜，这也是捷豹路虎首次使用这一配置，不过在效果上它超出了我的预期，不仅显示精度高，白天和夜晚的清晰度也差别不大，因为使用了广角镜头，而且镜头位于车顶鲨鱼鳍内，实际视觉效果与传统后视镜差不多。它的视频帧数也很高，尤其是在晚上有种看电影的感觉，使用感受很棒。

       相比于外观内饰的变化更巨大，最新的设计语言不论是豪华、科技还是时尚感都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料的包裹，只看内饰的话跟揽胜比都不输，这也是全新极光最大的竞争力。尤其是这个云白檀黑配色风格，自带高级属性。

       如果说揽胜极光L的前排看起来与旧款区别还不够明显的话，那后排配置的提升则可让人惊呼。加长的后排不但增加了全景天窗的面积，还让全景天窗的开启变成了可能，更重要的是这项配置是全系标配。同样标配的还有后排独立温度控制系统，只不过它仅在所有的249Ps车型上标配。

       在加长了160mm的车长和轴距后，全新揽胜极光L可谓补齐了产品力中最后一块短板，更大、更长、更全面的它在解决了空间“痛点”之后，竞争力也上升了不少。只不过，豪华中型SUV市场一直强手如林，揽胜极光L需要翻越的山丘依然还有很多。