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保时捷卡宴运动四驱 跑车性能超低落地价
2021年08月04日 17:34 来源: 上海叶隆豪车中心 编辑:车主之家 打印 手机阅读

       众所周知,911可谓是保时捷家族的明星产品,若要提到销量担当,非卡宴莫属。前者似乎自带光环,无论何时何地只要在马路上一遛弯,必然会引来许多行“注目礼”,而卡宴也不甘示弱,虽然在造型上没有911那样个性炫酷,但是可以做到“吸金无数”自然也是乐在其中。

       新款保时捷卡宴的中网进气格栅横条看上去立体感更加强烈与两边组合式梯形口相互贯通。

       线条车身更加年轻的设计这款车的确很有魅力。保时捷卡宴这款车一直以来都是凭借着跑车式的外观而深受很多年轻消费者的喜爱,

       保时捷卡宴相比于外在新一代卡宴的内饰的变化颇有点意料之中的意味。不出所料的新卡宴采用了和新pananmera同样的设计理念,在大大提升了整体的档次感的同时也不失运动本色,位于中控台中央的12.3寸大屏替代了复杂的按钮,细腻的画质和灵敏的反应速度提供了非常愉悦的用户体验。仪表盘带有保时捷经典的风格,中间是机械式的转速表,而两侧则以液晶屏模拟显示。

       直线路段加速凌厉,4.8升V8引擎高转咆哮,透过Tiptronic六速手自排变速箱,忠实地将庞大的动力转移至路面;在Cayenne Turbo上列为标准配备的Porsche主动式悬载调整系统(Porsche Active Suspension Management, PASM),其稳定度可透过全新Porsche动态底盘控制(Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC)防倾稳定系统加以提升;而Cayenne与Cayenne S亦有提供此项配备选购,此系统可限制车辆在弯中的侧倾,并可在几乎各种驾驶状况下经过计算机精密计算维持绝佳的平衡。就操控、转向稳定性与乘坐舒适度而言,全新Cayenne车系展现了显著的进步,当行驶于越野地形时,此系统不但可提供极大的轮轴高度差,亦也可增加低抓地地面的循迹能力。进入山区路段,Cayenne S的底盘刚性柔韧,即便在剧弯中因为庞大的重心偏移导致车身侧倾程度加剧,但弯中的动态稳定仍让驾驶者信心十足;连续左右S弯,更可以感觉出Porsche对于Cayenne车系的要求,轻巧灵活,前轮指向性精准,搭配上饱满的动力输出,确实可以让你体会到,Cayenne的的确确是一辆保时捷。

       后排采用了五座的设计,整个座椅的包裹性,支撑性和舒适性都非常好。最后排座椅靠背的倾斜角度也非常自然,能够提供一个舒适的坐姿。空调性能十分不错,制冷制热都不拖泥带水,整车隔音成效很好,高速几乎听不到风噪。

       总结:全新的2021款保时捷卡宴,依然非常具有竞争力,从车型自身的实力来看,又要排队了。

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