大众汽车的地位在全球是顶尖的，是德国汽车工业的代表车企之一，旗下拥有庞大的汽车产业和品牌，著名的保时捷、奥迪、宾利、布加迪都隶属于大众集团，可见大众集团的实力之强。作为老牌车企，大众集团拥有完备的汽车结构，在豪华汽车方面有着独特的造诣，享誉盛名的辉腾和途锐就是大众的得意之作。

       2.0T L4的发动机拥有245匹马力和370牛米扭矩，参数和奔驰M274高功率发动机一模一样，配备了大众高端车专属的8AT变速箱，换挡逻辑更加清晰，在急加速时，降档速度很快，日常行驶变速箱响应积极，使得动力发挥得很好，混合喷射技术提高了发动机的工作效率和燃油经济性，可以说是一举两得，不过铸铁缸体设计实在是有些说不过去，这是大众集团的通病。大众途锐配备了托森差速锁的前置全时四驱系统，越野能力还是很强的，征服极端路况不在话下，不过承载式车身限制了途锐的越野能力。

       储物空间两点好评，两点差评。前排驾驶员使用最为频繁的中控台底部储物格设计的非常人性化，包括内部宽度与深度的设计都很合适，拿放物品顺手不累，内部包括无线充电、USB接口功能也是一应俱全；另外前排门板储物格的深度和宽度都很大，储物能力出色。缺点也显而易见，中央扶手箱可以用没有深度来形容，只能放一些小物件；副驾驶的手套箱虽然有双层设计，但由于开口不大，有些变相限制了容纳一些偏大物件的能力。

       对于百万级的豪华SUV来说，只有一个中央的多片离合式差速器听起来的确比较柔弱。和Q7所使用的托森机械式差速器相比，它的极限状态下的可靠性不足，即使再加上EDS电子差速锁，在专业的越野玩家眼中，这样的结构也不能令他们满意。

       变速箱的表现尽职尽责。日常驾驶中它可以兑现很好的平顺性，真正需要动力时响应很及时。换挡速度本身不算快，更多还是为了照顾舒适性，这种设定放在中大型SUV上很得体。

       将驾驶模式切换至经济模式，发动机启停开启，关闭空调A/C保持23℃通风状态，我们共行驶104公里的综合路况，最终车辆全程平均时速为29km/h，综合油耗测算为10.9L/100km。不仅低于我们中大型SUV油耗的推荐值，也相较于老款车型有了一些提升，这绝对得益于整车轻量化的设计理念。

       途锐官方指导价为59.18-82.18万元，别看这个价格有点小贵，但现在平均优惠8万元，丐版的价格只有50万多点，相比保时捷卡宴来说，这个价格可谓是相当诱人。可以说是最具性价比的豪华SUV！