或许截至目前，并非所有车友都能熟知零跑汽车，相比起特斯拉、“蔚小理”等高调宣传，长期占据话题风口的新势力品牌，零跑此前确实显得过分低调。但不得不说的是，这家默默无闻的车企，已经连续多个月实现销量的环比上涨，尤其在性价比亮眼的A00级小车——零跑T03的发力下，甚至今年6月份零跑汽车的上险数，已经进入了新势力造车的前三名。

       同步取得突破的是，在7月15日，位于浙江金华AI工厂的首台整车(T03舒享版)下线仪式暨2.0战略发布会在零跑金华AI工厂也正式举行。伴随着首台自产T03舒享版的下线，标志着零跑获得新能源汽车生产资质，成为真正具备智能汽车自研，智产，销售，服务一体化完整产业链的企业，正式步入2.0时代。

       先进智能制造基地，铸就卓越品质保证

       零跑金华AI工厂位于浙江省金华市经济技术开发区，占地面积551亩，一期年产量5万台(后续可扩展到25万台)，预留二期用地490亩。除传统的冲焊涂总四大传统车间，零跑金华AI工厂有专门的三电车间，保证核心零部件自研自造。

       零跑汽车金华AI工厂三电车间，规划有电池装配车间、电驱装配车间、电子装配车间，能够承担电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研产品的生产，同时可以应对可以达到后期三电产品外销的任务。

       这座按照工业4.0智能制造标准进行规划、设计和建设的工厂，通过大规模机器人，机器视觉，智能化输送，工业互联网等新技术，进而实现自动化和数字化、信息化的深度融合，最终实现品质制造。

       产品实力全面越级，跻身造车新势力第一阵营

       在“以用户为中心”的理念指导下，零跑以高质量产品、创新销售模式以及入微服务，赢得广大用户的信任和认可。2021年上半年零跑订单突破2万台，截止到7月1日，零跑上半年共计获得订单21515台，位居造车新势力第四位;累计交付量为21744台，实现连续四个月上升。其中，零跑T03单车型6月上险量位居新势力单车型第三名。

       作为零跑汽车的第二款车型，零跑T03凭借越级配置和高性价比，成为细分市场标杆。零跑T03舒享版已于近期上市，补贴后售价6.98万元起。在配置上，采用同级罕见的8英寸液晶仪表和10.1寸触控车机大屏带来罕见双屏联动智能交互体验;续航方面，零跑T03舒享版的NEDC纯电续航里程403km，采用磷酸铁锂电池，具有较强耐高温性和安全性。而充电方面，新车将电量从30%慢充至80%最快仅需3.5小时。

       着眼未来出行，零跑开启2.0时代

       在发布会现场，朱江明对外发布了零跑汽车2.0战略——即到2025年，实现年销量80万辆。

       为达成这一目标，朱江明提出了更为具体的战略规划，“我们将持续投入计算中心建设，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，持续打造核心优势。”朱江明透露，在产品端，零跑汽车在 2025 年底前推出 8 款车型，覆盖35万以内的价格区间，2022年进军海外市场;在制造端，实现数字化、信息化、智能化的制造模式转变，最终通过打造智能制造平台向着工业4.0的目标前进;在技术布局上，智能化领域三年内超越特斯拉。

       为此，算法团队扩大至100+人，，2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术;Leap AI智能座舱，可实现AI情感式交互、AI自我学习和主动式服务功能;Leap Power三电系统，具有全球首款可变架构“盘古”油冷电驱，NEDC效率大于88.5%，超薄0.2mm高性能硅钢，寿命最高支持100万公里，以及国内首款最大功率110kW直驱增程油冷发电机与超级性能大功率碳化硅控制器等核心技术，均在三年内实现量产。

       朱江明表示，作为“零跑2.0时代”下推出的首款产品，C11是零跑最新自研成果的集大成者。凌芯01智能驾驶芯片与高通骁龙智能座舱的赋能，充分满足用户对于车辆智能驾驶与主被动智能安全的行车需求。今年第四季度，随着C11正式交付，零跑将为用户带来更领先、更人性的智能驾乘感受，并进一步稳固其新势力头部地位。

       未来，零跑将继续以用户为中心，专注核心技术自研自造，以更优质的产品，创造更多、更大的价值，为智慧出行生态圈的构建持续赋能。