近日，保时捷官方宣布，Cayenne Coupe轻度伪装的高性能版车型以7分38秒925的时间刷新了纽伯格林北环的SUV组别最速圈数，新车或将命名为“Cayenne Turbo GT Coupe”，预计在近期正式发布。
此前纽北最速SUV记录由奥迪RS Q8所保持,Cayenne Coupe高性能版本的成绩快了足足4秒,甚至与宝马M5 F90、法拉利458 Italia以及雷克萨斯LFA成绩相同，这在赛道中是非常难得的。其实车迷们也都知道，奥迪RS Q8和保时捷Cayenne均出自大众mlb evo平台，所以性能水平并没有太大差异，更多考验的是厂家调校水平。
本次进行圈速测试的是保时捷御用车手拉尔斯·克恩（Lars Kern），他在测试完成后表示：“当驾驶这台Cayenne开上纽博格林时，你会禁不住想环顾车内，以确认自己是真的坐在一台宽敞的SUV里，超高的转向精准性和稳定的后桥在Hatzenbach赛段给了我充分的信心”。
行驶到Hohe Acht和Eiskurve这类急弯时，Cayenne高性能版本能够在高速中变向十分从容，依然保持车身稳定性，没有转向不足的迹象。在Pflanzgarten 1和2区的高点时，轮胎抓地力很强，车身并没出现过大的上下浮动，很顺畅且安静地通过了。在不同驾驶状态下传输的功率和挡位的变化都堪称完美。
其实Cayenne Coupe在开发过程中，是专注于卓越的公路性能调教，高性能版本以Cayenne Turbo Coupe为基础,依然配备的是4.0T双涡轮增压V8发动机，但在 Turbo版本上增加了90马力，达到了640马力，峰值扭矩提升了80牛·米，官方的百公里加速时间为3.4秒，极速可达300km/h。
虽然账面数据要比Turbo S E-Hybrid弱一些，但底盘调校更侧重于赛道中的表现，优化了车辆纵向和横向的支撑性。除了赛车座椅和防滚架，新车还配备了专门为其开发的22英寸倍耐力 P Zero Corsa轮胎，以提供出色的抓地力，未来将在量产车型上作为标配出现。
这台高性能版的Cayenne Coupe引入国内的几率很低，但对于车迷来讲并无大碍，普通的Turbo版本已经足够强悍了，消费者需要的是它SUV那股范儿。如果真对性能有极致追求，911不香吗？在本次刷新的圈速后，SUV组别的皇冠也被保时捷收于囊中，加上911 GT2 RS的光环，保时捷依然是一夫当关万夫莫开的状态，进纽北的量产车都是弟弟，后视镜看到保时捷基本都会主动让出内侧车道。
