从几万元的大众到百万元的大众,大众汽车所覆盖的消费区间是其它品牌所不能比拟的,尤其是在更高级的旗舰车型身上,它的制造功底更是让人叹为观止。
切换运动模式,车辆电子稳定系统调节至ESC运动模式,关闭一切主动安全系统,油门刹车踏板同时踩下,发动机转速可以达到3000rpm,此时松开刹车踏板车辆便会进入全力冲刺状态,这也是这台全新途锐最快最直接的加速方式了。由于配备了空气悬架,起步姿态俨然一副“坐地炮”,加速过程中车辆昂首挺胸的,推背感也很明显。四驱系统协助下轮胎不会出现任何的打滑,最终百公里加速时间定格在5.87秒,对于一台中大型SUV来说已经相当强了。当然,如果这台8AT变速箱能支持弹射起步,我相信加速成绩还可以快更多。
至于内饰布局方面,途锐的科技感十分强烈,12.3英寸全液晶仪表+15.3英寸的悬浮式中控屏(丐版车型9.2英寸),不愧是大众旗舰SUV
测试过程我们采用运动模式,关闭牵引力控制系统,3000rpm弹射起步,最终0-100km/h成绩为6.8秒。之前国V版(也就是252马力的)途锐2.0T车型的官方加速为6.8秒,但我也没想到这台国VI版车型能够达成这一数值。起步一瞬间发动机出力、变速箱传动外加整套四驱和轮胎的驱动效率都很出色,而5.1秒的80-120km/h成绩也说明了这台发动机中后段不俗的动力性。截至目前,途锐2.0T车型是我们测试过的同级别最快的四缸车。
说实话,虽然这台车的品牌力不及奥迪Q7,但相比林肯飞行家、沃尔沃XC90等车型来说还是非常有竞争力的,如果您想买一台可玩性高的豪华SUV,途锐真的是很有吸引力的!
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