宝马X7可以算是宝马家族中非常具有代表性的一款SUV车型，往大了说，它可以算是德系车中非常具有代表性的一款SUV，平心而论，它的综合实力表现确实是非常不错。

       宝马X7的双肾式前格栅相比现有的宝马车型而言，尺寸将更加巨大，中央的连接处也更显紧密。同时，新车细长的大灯组与格栅相接，内部配有激光大灯，以及比例更加扁平的家族式“勺子形”LED日行灯。

       宝马X7也是比GLS更舒适的，因为X7的座椅更柔软、包裹性更好，所以，人坐的更稳当，不容易疲劳，GLS的第二排座椅，包裹性是不够的。6座型号也是如此，虽然新一代GLS也提供6座，但第二排无论包裹性，还是座椅的宽大程度，都不及宝马X7，宝马X7的第二排，是真正的指挥官座椅，乘坐感受跟前排座椅很像。

       12.3英寸仪表盘，导航信息位于中间。其实更吸引我注意的是转速表反转式设计，刚开始可能不太适应，但实际很有感觉。以前阿斯顿·马丁也是这样的，英伦气息和传统机械表与反转更配。iDrive控制屏也同样为12.3英寸。中控区域除了这些按键外还拥有手势控制。另外这套系统支持后期OTA功能升级，通过智能手机或者车内SIM卡都可以来进行。

       和许多大型SUV一样，宝马X7也以硬朗的面目示人，它拥有非常强大的气势，在车流中你很容易发现它的踪影。双肾造型的前格栅个头硕大，对于大部分人来说，这绝对是X7给他的第一次冲击。同时，也有很多人对双肾造型的尺寸产生质疑，但在我看来，它的设计属于“第二眼美女”，时间长了自然也就接受了，甚至会觉得有点好看。

       在前保险杠部分，该车采用了巨大的贯穿式U形下部进气口，整体造型极具个性。的侧面线条看起来更硬朗，笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯。侧翼子板处是和7系类似的“曲棍球”设计，笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯，更加突出豪华感。此前概念版配备了隐藏式车门把手并没出现，但整车的侧面依然符合家族式的动感风格。