众所周知，保时捷的选配价格是比较昂贵的，但在经过选配过后，每一台保时捷都变得独一无二，这也是为什么有那么多消费者愿意去花那么多钱去个性化定制自己的保时捷。今天我们的主角正是花了将近一台奥迪A4L的价钱去选配的一台保时捷——Panamera GTS Sport Turismo。
保时捷Panamera GTS Sport Turismo是定位在Panamera 4S与Panamera Turbo之间的一款车型，其官方指导价为183万元，比售价更为便宜的Panamera 4S版本仅仅高出了20马力，百公里加速时间也仅仅快了0.1秒。
它的前脸部分与普通版本Panamera并没有太大的区别，所以在见到它第一眼时候就有种熟悉的感觉。但对于编者而言，这台车最为吸晴的地方莫过于是它那价值6万元的胭脂红配色，虽然价格是稍微有点贵，但能大大提高回头率，我想这6万元还是很值的。
Panamera GTS Sport Turismo作为旅行版车型，变化最大的肯定是在其侧面以及车尾部分，虽然该版本的长度、宽度以及轴距都与普通版本的Panamera相同，但在高度上要比普通版本高出了5mm，因此整体线条会显得更加平直，车尾的视觉效果也要比普通版本显得更为厚重，尾翼部分也换成车顶位置了。
而内饰设计也与普通版Panamera基本保持一致，但是GTS版本在细节方面作出不少的优化，为了进一步凸显豪华感以及运动感，方向盘、座椅以及车顶部分均采用Alcantara材质进行包裹，高级感十足，但是这一材质要定时进行保养清洁。
不仅如此，为了进一步突显个性化，该车型还选装了与车身同色的内饰组件、仪表盘以及计时器表盘，这里的选装费用就已经超5万元了，管它呢，毕竟好看是最根本的。除此之外，该车型原厂就标配了包含“鸡血模式”以及计时器的Sport Chrono组件。
让我们抛开颜值这方面的东西先，动力才是这台车最大得魅力所在，Panamera GTS Sport Turismo所搭载的4.0TV8发动机能压榨出最大功率为460马力、最大扭矩为620牛米，与之匹配的是第二代8速PDK变速箱，再搭配上Sport Chrono组件，可以让它在3.9秒内完成百公里加速。
Panamera的调校并没有那么极端，在Normal模式下，是该车最为柔软的状态，对于颠簸的处理是比较舒服的，虽然是Normal模式，但是油门反应一点也不迟滞，深踩一脚还是能给你带来明显的推背感。
但是Normal模式并不是这台Panamera的真实面目，当你把模式调至Sport后，最为明显的是油门响应变得快了，深踩油门的时候推背感也更为强烈了。先别急着兴奋，Sport模式仅仅发挥了这匹猛兽的一半功力，当你把模式调成Sport+后，这时才真正地把这匹猛兽释放出来。此时的它不仅阀门全开，同时悬挂也变为最硬朗的状态了，而伴随着每一次降档放炮的声音以及高转状态下V8那迷人的声浪，无不在为驾驶者增添驾驶乐趣。
除了优秀的动力表现外，Panamera GTS Sport Turismo的电子助力转向也是值得称赞的一点，毕竟在现今能把电子助力转向的感觉做到十多年前液压助力转向的手感新车已经不多了，可能很多人会觉得方向盘很重很不习惯，但我恰恰相反，很喜欢这种有分量的感觉。
总的来说
Panamera GTS Sport Turismo比普通版本贵了差不多40万，或许很多人并不会因为那0.1秒而去选择GTS版本，因为在很多人看来它的性价比并没有很高，但编者觉得，GTS版本对比普通版本的V6车型来说，它的4.0T V8发动机就已经值回票价了，尤其在这个排放标准越来越严格的环境下，大排量发动机车型已经买少见少了。这已经无关乎加速度是多少的问题了，更像是在捍卫V8最后的荣耀。
