21款加版牛魔王外观和内饰颜色(外观:红，黄（255加币），灰，蓝只对应一款黑色内饰外观:幻影（比灰深，1615加币），绝对零度（白），夜行（黑）对应黑色/红色两种内饰可选。)
配置：8速手自一体，3.0L双涡管涡轮增压，一键启动，电动助力转向，运动型转向，电动驻车制动器（EPB），动态阻尼器控制，运动型悬挂，不锈钢排气系统，主动噪音控制，运动型排气，限滑差速器，发动机防盗系统，驾驶员和乘客安全气囊辅助约束系统，LED刹车灯 ，车道偏离警报，行人检测的预碰撞系统，后方交叉路口警报，盲点辅助，自适应雷达巡航控制，带有后部碰撞警告的停车声纳，具有自动远光灯的自适应前照灯系统，胎压监测系统，集成SiriusXM卫星广播，高级JBL音频，8.8英寸显示屏，Toyota Supra Connect，抬显，驾驶员座椅记忆系统，驾驶员座椅功率可调的腰部支撑，运动座椅，14项主副驾驶座椅电动调节，驾驶员座椅功率可调侧枕，前排乘客座椅电动可调腰部支撑，真皮座椅，前排加热座椅，前排乘客座椅电动可调侧枕，迎宾灯，碳纤维饰边，双区自动空调，真皮方向盘，LED日间行车灯，LED大灯，LED前后转向信号灯，自适应前照明系统，19寸锻造铝轮，加热后视镜，自动调光后视镜，胎压监测系统，可变间歇刮水器。
另一套圆形投影仪出现了，侧面是一个较小的格栅，整体设计使我们想起了日产聆风。而且，漆成黑色的磁盘轮现在几乎与车身齐平，这是您在Bonneville盐滩赛车上看到的外观。
1979年，第一代Supra（MA46）也就是国人称之为“牛魔王”的轿跑问世，它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA46采用前置引擎后轮驱动的方式。直到第四代（1992~1998）的推出，时隔20多年到如今，丰田终于推出了2020款全新GR Supra，它是一款双座跑车，将和奥迪TT以及保时捷开曼(Porsche Cayman)等知名品牌进行竞争，可以说它的设计得到了宝马(BMW)的不少帮助。除去可定制的车身，你会从它身上发现2019年宝马Z4的核心，包括其发动机和变速箱。因此，全新Supra混合了德国和日本的血统。今天小编就带大家了解下这款丰田旗下的双座跑车。
GR代表Gazoo Racing ，它是一种受赛车运动影响的特色车型，丰田首席执行长丰田Akio Toyoda曾亲自参与研发。这款车被冠以超级跑车的称号，这意味着它不仅对车迷很重要，对公司也很重要。在赛道上行驶时，你会发现Supra是一个狂暴的“牛魔王”。它以灵巧的身躯和易于掌控的平衡性将其自身优势发挥到极限，用来适应各种风格的驾驶。
丰田采取了一种非传统的方式来重振其标志性的跑车，其结果却令人印象深刻。提供了一个令人振奋的混合性能，2021年GR Supra带来了它传统的风格和运用了21世纪的技术。从数据上看，Supra的335马力与v8动力的雪佛兰Camaro(455马力)或福特野马(460马力)相比似乎很低。但是它搭载的涡轮增压发动机却有着惊人的爆发力。毫不夸张地说，Supra的大部分基础结构都与宝马Z4敞篷车共享，换挡器、气候控制、信息娱乐屏幕以及点火这都源自于宝马Z4，唯一有丰田气息的部件是数字仪表集群和方向盘标志。Supra的让你感觉它就是一辆全新的宝马轿跑。
在后部周围，大部分原稿都保留了下来。但是我们确实有法拉利式的尾灯和中间的一组双排气管，带有喇叭形的尖端再次使我们想起了美洲虎的车型。该公司不太可能制造复古车，因为这对世界各地的人们来说意味着不同的事情。日本的卡罗拉掀背车很小，美国没有看到60年代的早期汽车，而欧洲只是不在乎。
过去的Supra更多的是以直线式的加速度，而不具灵敏的操控性，但此次更新在这两方面都取得了成功。在测试中，加速度在4.2秒内就达到了每小时96公里。在转弯时，方向盘会将大量的信息从前轮传递到你的手上，它快速且反应灵敏，更容易操控和驾驭。强大的刹车能力和轮胎的抓地力在每小时96公里速度的情况下刹车制动距离是32米。开完这辆车你很快就会忘记什么是过度驾驶。
轿跑车型通常在货物和效用空间上是捉襟见肘的，Supra也不例外。货仓约0.2立方米，后备箱的空间小于保时捷开曼和宝马M2。但是它有一个货物通舱，你可以用它来运送较长的物品，但必须把这些东西放在后悬挂塔支架上。舱内的小物品存储空间不足，门的口袋和手套盒也很小，杯形罩通常放置在扶手箱的位置，如果你在里面储放饮料，它们会干扰到信息娱乐系统的控制。无线设备充电板是可选的，但大尺寸的手机并不适合它。
即使在它的时代，GT还是具有超前意识的，它有四个盘式制动器和三个两桶式化油器。但是，人们最记得的是类似美洲虎的曲线和那些前灯，这也影响了此渲染的外观。
2021丰田Supra的造型与第四代Supra以及具有里程碑意义的1967丰田2000 GT存在着特殊的亲缘关系，引人注目的外观设计灵感来自FT-1的表现形式，体现了丰田Supra的丰富血统。突出的中央格栅部分两侧是大型进气口，极其具有表现力。拉伸引擎盖以突出发动机，创造出了一个绷紧但宽敞的双座舱，其双气泡车顶设计让人想起丰田2000 GT，并且通过削减车顶中心来减少拖曳力，减少了预计的前部区域而不会牺牲乘客的头部空间，创造出独有的外观称“Condensed Extreme”。后部，突出的拱形后部集成扰流板，有助于抑制空气动力升力，提高了汽车稳定性。梯形的后保险杠形状运动感十足。
丰田Supra驾驶舱有着全新的中控台设计，使其具有不对称的形状，紧紧地将驾驶员包裹在里面，带衬垫的支柱作为右腿支撑。中控台紧密地将运动驾驶控件分组。气候控制面板则是从中央仪表板突出，便于操作，其运动座椅采用集成式头枕，牢牢固定驾驶员和乘客。3.0级将配备带记忆功能的Alcantara电动座椅，而在3.0 Premium级别将采用加热皮革装饰座椅。整个内饰巧妙地将传统GT元素与超现代功能融为一体。
2021Supra将采用3.0升涡轮增压直列六缸发动机，可产生335马力，由于双涡流涡轮增压器，直接燃油喷射和进气凸轮轴和排气凸轮轴的连续可变正时组合，发动机转速非常低，扭矩强劲，并且采用直列六缸可变进气门升程系统，可调节进气门正时和持续时间，大幅度提高发动机相响应，百公里加速只有3.5秒。作为GT-R的一生之敌，不知道他们还会擦出怎样的火花
