在那个时代，专业的人做专业的事情是主旋律，而如果想“跨界”需要有勇气，但是可能会被各方的质疑所打败。但是为了拯救保时捷，前辈们也顾不了那么多了，将保时捷的灵魂与技术赋予Cayenne（卡宴）一搏！这一搏就是小20年！时间来到2020年12月11日，保时捷斯洛伐克工厂迎来了第一百辆Cayenne（卡宴）的下线，对于保时捷和卡宴来说这绝对是一个重要的里程碑。也用百万的销量证明，突破才是验证真理的唯一途径！

       车型的外观改动还是比较多的，除了能够进行更换和定制的细则部分，尾灯采用了贯穿式处理，点亮效果非常具有科技感，定制版车型排气采用了中置排气，整体的性能感很强，能够与强大的动力进行匹配，同时保时捷卡宴，每一处细节都彰显着独特的风格，对于年轻消费者来说吸引力很强。

       21款保时捷卡宴3.0t从外观上看与老款车型差别并不是很大，前脸设计及整体轮廓与现款车型基本保持一致，整车仍然延续了Cayenne家族的经典设计风格，前进气格栅的尺寸变的更大，全新的LED大灯组内部进行了熏黑处理，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。

       经过重新设计的操控区域简约时尚，一体式操控台配合拉丝铝合金装点，让整个空间豪华感倍增。通过调节中控台上的按钮，选择将空气悬挂升到最高位置。保时捷卡宴为了证明自己公路suv跑车的名号，其转速表从边缘移动至中央位置，而方向盘也更加小巧。说到卡宴的运动性能，在保时捷徽标的映照下，相信没有人会怀疑它在这方面的天赋。

       车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外，旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，整体性更强。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良，冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中，看起来更加美观。