作为新中国汽车工业长子，红旗轿车可谓全国上下集“万千宠爱于一身”，尽管改革开放后遭遇近几十年的折戟沉浮，但对于一个有着丰富民族情感和政治属性的品牌而言，红旗轿车高档自主品牌的地位短期内仍难以撼动。而在近日，中国外交部认证新浪微博公布消息，外交部王毅部长公务用车由奥迪更换为红旗H7，国内高档公务车市场的“改朝换代”有望就此拉开帷幕。
● 新公务用车采购政策 有利于自主品牌
从目前已知的政策来看，新的公务车采购标准规定：省部级正职干部专车配备排气量在2.5升(含)以下、价格38万元以内;省部级副职干部专车配备排气量2.0升(含)以下、价格28万元以内;一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、18万元以内，同时要求自主品牌采购比例不低于50%。配合2012年年初工信部公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》中，所列车型几乎均为自主品牌车型，以上两个政策法规相结合，可以说基本为国内自主品牌进入公务车采购扫清了障碍。底价咨询文章底部电话。
| 车型 | 指导价 | 现价 | 优惠幅度 | 现车情况 |
| 2019款 1.8T 舒适版 | 25.28 万 | 电议 | 5-8 万 | 现车充足 |
| 2019款 2.0T 精英版 | 26.88 万 | 电议 | 5-8 万 | 现车充足 |
| 2019款 2.0T 旗舰版 | 28.88 万 | 电议 | 5-8 万 | 现车少数 |
| 2019款 3.0L 尊崇版 | 31.78 万 | 电议 | 5-8 万 | 现车少数 |
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政策因素并非车主之家关注重点，但在产品层面，定位于中大型车，主打高档公务车市场的红旗H7，无疑将是占据该市场主导地位奥迪A6L的直接对手。如果抛开政策因素的支持，红旗H7是否具备了取代“老官车”奥迪A6L的能力?红旗H7的优势是什么?他们之间还有着怎样的差距?今天的车型PK就来聊聊，相信这会是一个有意思话题。
我们选取的红旗H7 2013款 2.0T尊贵型是2.0T系列的顶配车型，指导价为37.98万元，目前暂无市场优惠。做为对比车型，奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型的指导价为40.98万元，属于奥迪A6L自动挡的低配车型，目前在市场上有3-4万元的优惠。(注：为了更方便大家阅读，下文中红旗H7 2013款 2.0T尊贵型简称红旗H7，奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型简称奥迪A6L)
● 车身外观/尺寸及细节对比
先来说说外观，两款车型外观设计有着明显的差异，红旗H7更偏向成熟、稳重的保守设计，惊艳、年轻这些关键词与它无缘，这与红旗H7主打高档公务车市场的定位基本相符。相比之下，奥迪A6L则要更为年轻，犀利霸气的外形会被更多年轻朋友所接受。
车身尺寸方面，红旗H7在长度、宽度、高度数据参数占有一定优势，分别比奥迪A6L多出80mm、1mm、30mm。而在轴距数据上，奥迪A6L通过前轴前移提升了轴距尺寸，3012mm的数据比红旗H7轴距多出42mm。整体看，红旗H7看起来比奥迪A6L略微大上一圈，即便与同级别其它主流中大型车型相比，车身尺寸也能处于中等偏上水平。
● 动力对比
| 红旗H7 2013款 2.0T 尊贵型 | 奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型 | |
| 发动机型号 | CA4GC20T | EA888 |
| 排量（mL） | 1995 | 1984 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps) | 204 | 180 |
| 最大功率(kW) | 150 | 132 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 4000-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 260 | 320 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 2000-4500 | 1500-3900 |
| 环保标准 | 国IV(京V) | 国V |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟8挡) |
相比奥迪A6L在动力上的丰富选择，红旗H7上市车型只有2.0T和3.0L两个排量，从配置来看，2.0T涡轮增压引擎的红旗H7账面参数并不弱，最大输出功率为204马力(150kW)，最大扭矩为260N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，带有S挡和手动换挡模式。由于2.0T车型尚未正式试驾，所以红旗H7 2.0T真实的动力表现究竟怎样，还要等拿测试车之后再做结论。
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