国产自主品牌起步时间普遍比较晚，那是我因为以前国家和人们的重心没有放在汽车科研这一块上，因为有更加迫在眉睫的事情，就好比温饱问题，军事科技问题，这些都是直接关系到我们能不能生存下来的问题。人也只有能解决温饱问题你才会有体力和精力去研究别的问题，就好比现在的汽车行业一样。

       所以如果回头看20年前的国产车，那真的是收回来的破烂也不为过，当时自主品牌技术不成熟，不但主要核心技术有照搬抄袭的现象，就连外观造型设计也有很多都是抄袭的，就在几年前有过这么一句话，中国就是一个高仿大国，没有什么东西是他们仿造不出来的，就没有一样东西是自己的作品，小的民用的生活用品，大到飞机大炮。正是基于这样的起点，很多国产的自主品牌都非常的难，因为大家都觉得国外的技术好，别人的怎么好怎么好，国内的科技技术不行怎样的，这些是几十年积累下来的观点，现在国产车型配置再高，总会唠人口舌，印象改观是需要时间来证明的。

       就好比今年非常火的红旗H9豪华轿车，我也非常的喜欢，在发布之后就有不少质疑的声音，大家议论纷纷，甚至臆测变速箱借谁家的？这个外壳抄袭哪一家的？甚至还有人问发动机借用了谁家的？其实这上面的所有质疑都是不成立的，因为上面说到的都是红旗H9他们自己研发的，说到这外形的设置也更加不是高仿劳斯劳斯的而是我们请来了劳斯莱斯的设计师，并不存在抄袭借用，如果有懂发动机的朋友拆开发动机一看就会知道红旗H9的发动机是自主研发的还是说借用的来了，中国的科技技术确确实实是有这样的水平了，不用去用别家的发动机，也更不用去用别人的变速箱之类的。

       红旗H9所搭载的是2.0T用四缸发动机而3.0T的侧用V6的发动机，这些发动机都是一汽集团自主开发，那我们就来聊一下最基础的2.0T的发动机，它最高热效率高达39%，在汽车发动机领域是非常领先的 ，要是抄袭的话技术水平不可能高过别人原来的研发技术水平吧，当然有人会说，在抄袭的情况下再优化一点点不也是要比那个好吗？拜托这个不是抄作文，只是一整块的，都是之前按照比例按照规格来的，一旦有一点改动都有可能导致整个发动机出现问题的。升功率达到92.5kw/L，能量的转化也是相当好的。拆解之后逐项分析，首先看核心的高压缸内直喷模块，这个组件来自于博世，上汽2.0T发动机也在用，350bar高压直喷雾化更加充分，所谓是术业有专攻，博世高压直喷技术确实先进，那么拿来用就好了，这属于研发里的“外购件”。

       红旗CA4GC20TD发动机具备MAP智能热管理系统，散热水路的控制更智能化，这也是市面上比较先进的技术，而且不同工况下还能适用于不同的温度区间。发动机运转过程中可实现米勒循环，进气门延时关闭，气缸压缩比更大，低工况情况下燃油经济性更好，不过在跑高速情况下，还是传统奥托循环，这也是目前日系先进发动机惯用的加速架构。

       那我们就从更深处的发动机来看，国产动力总成技术不但没有落后，跟你们的猜想是恰恰相反的，在技术构造方面会比日系德系的都要好，这个也更我我们中国的地理环境有关，因为我们中国的路面没有那么平躺，都是一些翻山越岭的路程，除了一汽红旗，长安蓝鲸系列，上汽蓝芯高压直喷系列，奇瑞第三代动力，他们都各自有各自的优点，现在购买国产的汽车根本就不用了考虑发动机等问题，说到动力绝对是优势的，如果有人开过比亚迪的你们就会发现，在动力这一方面中国是放在首位的。燃油经济性不错，台架试验可靠性也足够让人放心。

       以前我们中国强的汽车技术水平跟不上那是因为我们的重心没有放在汽车科研这一方面上。