现在一说到红旗这个品牌，国内多数年轻群体对它基本都是抱着比较尊敬的态度，而非是单纯的看待一个汽车品牌。这其中，我个人感觉会和它的成长背景有一定的关系，毕竟这个品牌能够发展成现在的规模，实属不易。

       而在电气化时代的政策驱使下，目前国内的自主品牌基本上都已经调转箭头向新能源领域冲刺了，当然，红旗汽车也不例外啊。所以，红旗E-HS9诞生了。这款车型并不是红旗汽车最早的一款纯电车型，但却是目前红旗所有在售新能源系列当中最新的车型。

       这款车型从外观方面就有着一款纯电动车型的特点，因为在车型设计方面，它采用的是目前纯电市场当中比较惯用的科技风格。例如这款车型的前脸部分，视觉效果上会比较新颖，并不是燃油车型所具备的犀利感。

       车辆的前格栅面积比较大，但其实是因为两侧灯组的狭长设计，以及日行灯带在灯角和格栅边缘的过渡，才会让它的中网在视觉效果上比较明显。而车辆的大灯是分体式设计，这其实是为了给偏厚重的车头增加修饰感，这样才不会显得前脸生硬。

       车侧在高配以及顶配车型上会带有电吸门的配置，并且前后四个都是，并不是单单只有前排。而翼子板处的充电口是电动开盖模式，按一下它会自己揭盖。或者，也可以通过语音控制进行指令开启，这些其实都是侧面车身利用智能所带来的便利型小细节，使用起来也尽量都是往便捷方向发展。

       在C柱的部分，它有着十个灯条，这十个灯条可以在给车辆充电时显示电量，举个例子，如果车辆在充电时，还有30%的电量，那么会有三个灯条点亮，如果蓄满电，那么所有的灯条都会点亮。这部分对于我来说会比较方便，因为可以直观地看到整个充电过程中的蓄电量，而不是盲猜，或者是频繁开启车机系统查看。

       车辆的尾灯是一体贯穿设计，但是和车身整体的形象相比较，尾灯可能没有那么霸气，但它有着不错的时尚效果，毕竟现在一体贯穿尾灯还是比较吃香的，年轻人会比较吃这一套。而它点亮后，也可以显示车尾部的宽度，后方车辆也可以对车尾边缘有一个预估，避免在夜间擦碰到。

       进入车内后，中控台处的特点一目表然，整个中控台被显示屏贯穿，这三处显示屏分别是液晶仪表盘和中央显示屏、副驾位显示屏。包括在中央显示屏下方，还带有一处触控式屏幕，而这处屏幕主要集成了空调控制。这样会让整个按键区域规整，但也缺失了物理按键所带来的反馈感。

       但是车辆的驾驶感受会比较不错，因为在驾驶过程中，它会带给驾驶者不错的视野范围。虽然车身体量比较大，但它给到的功率是435匹+600牛米，和551匹+750牛米，无论是哪个功率，都会在高扭矩的基础上带给车辆有力的推背感。当然，这也和车辆的纯电能源模式有关系，因为电机转速提升要比发动机快许多，所以它的动力输出会比较直接。

       红旗E-HS9目前有四个车型版本，但它分为三种座椅布局。旗·悦是7座版本，官方指导价为50.98万。旗·享和旗· 畅是六座版本，官方指导价分别是53.98万、63.98万。旗·领是四座版本，官方指导价为72.98万。这个定价区间对于自主品牌的车型来说并不算低，并且它所给到的规律是，座椅数量越多，价格就月底，座椅数量越少，价格就越高。所以这款车型主要是以舒适为目的，因为座椅数量越少，乘坐空间就会越大，座椅数量越多，空间就会越局促。对于许多大佬级的群体来说，出门需要的是怎么舒适怎么选，所以它既可以是一款家庭用车，也可以是一款商务用车，从这点可以看出它的发展思路还是比较清晰的。