保时捷911不知是多少车迷心中的梦想，低矮的车身姿态结合酷似青蛙的外形，圆润饱满的曲线，再配上诱人的肥臀，总会让人忍不住多看它几眼。我们几乎拍摄过保时捷的所有车型，但今天与你分享的这台车，有着911帅气的颜值，更丰富的科技化配置，当然它还有自己最独特的开启方式，它就是911 Cabriolet敞篷版。
- 外观惹人爱 -
外观看似和现款在售的911并无太大区别，但仔细观察就会发现，它的前保杠相较Turbo S车型缺少了一套更具运动范儿的外观套件。好在炯炯有神的PDLS大灯，低矮的车身姿态还是让眼前的它更富有视觉冲击力。
前窄后宽的车身曲线，再融合肥臀所带给你的视觉享受，应该没有人能经受的住这样的诱惑吧？
龙胆兰色车漆在彰显个性的同时，也需要额外支付15,300元才能拥有。但由于是普通动力版本的911，所以这台试驾车并没有选装性能出色的碳陶刹车系统。
因为是软顶敞篷的缘故，所以整体侧面的线条会让它的视觉效果变的更加低矮。隐藏式的车门拉手在降低风阻的同时，还多了一丝时尚感。只是开启车门时要多注意，因为惯性收起的门拉手，会间接夹到你的大拇指（OS：能短暂拥有，夹我五根手指又何妨）！当然了，前20后21英寸的车轮配上彩标轮毂盖，也是要从你兜里换取29,300元的。
内饰布局依旧是熟悉的配方与味道，备受广大用户喜爱的波尔多红内饰，也被巧妙的融入其中。经典的五连表得以延续，只不过中间是传统的机械数字指针，两侧是高清的液晶屏幕，呈现出的科技感很浓厚，并且可显示的车辆信息也相当丰富。
此外，我们这台试驾车还选装了Sport Chrono组件，除了可以通过方向盘上的按钮，调节驾驶模式以外，轻点旋钮中间的圆点，还可以体验20秒的超增压模式，那种提速的推背感还是相当令人难忘的。
在储物空间方面，除了中控的水杯架置物盒以外，像两个门板上的储物空间都设计的过于袖珍，以至于我的手机基本就是无处安放，只能勉为其难的放在上衣或者裤子口袋里，个人觉得还有改进的空间。要知道，像这种坐姿低矮的跑车，把手机放在裤子口袋里再开车，那种驾驶感觉一定是非常不舒服的。
至于它的后排表现，一张照片就足以说明一切了。放个包包，放个宠物想必是极好的，但要是坐人嘛，短途应急用一下还可以凑合。
- 敞篷足够帅 -
把软顶完全敞开的那一刻，我竟不由自主的露出了微笑，能够瞬间拉近你与大自然距离的方式，我想也就只有敞篷车可以做到了。无论你身处海边，还是游走在大街小巷，只要你打开敞篷行驶，那你一定是众人眼中的焦点。
- 驾驶很轻盈 -
作为Carrera车系里的入门车型，3.0T双涡轮增压发动机依旧能获取最大385马力和450牛·米的动力表现，而且整车开起来的感觉真心不肉。8速PDK变速箱，升、降挡很积极，而且换挡时机的把握也很准确。最重要的是，它还是个后驱车型，每当你想要躁动的时候，只需轻轻踩下油门，车尾不安分的小摆动，保准会让你欣喜若狂。
我曾尝试着用心去发觉它换挡的顿挫感，但最终这个小邪念还是没能让我如愿以偿。所以对于驾驶层面以及变速箱的综合表现，我还是能够给予很高的评价。
这张照片是我个人最喜欢的一张，在时速50公里以下，只需按住敞篷开启的开关，它就可以实现你拥抱大自然的愿望了。但为了满足我小小的虚荣心，通常我都会在等红灯时走一波骚操作，这样就能赚取更多人的回头率了。
开敞篷车最担心什么？当然是怕自己的发型被吹乱啊！所以这块能够电动升降的挡风板，就起到了至关性的作用，不仅可以有效抵挡外界的乱流，还能减少吹乱帅气发型的概率。我试着将车速渐渐提升，虽然风噪声会逐渐加剧，但我的发型真的没有变的凌乱，所以这个挡风板的实用性还是相当可以的。
能够成功将动、静完美融合在一起，才是一台称职敞篷车该有的样子。长时间敞篷驾驶过后，把顶棚合上的那一瞬间，确实有种全世界都安静了的感觉，因为风的声音听时间长了，的确会让人的内心产生躁动。但令我意外的是，它的软顶设计竟然能将隔音、密封性做的如此到位，以至于我都忘记了自己驾驶的是一台能够变身的敞篷Carrera。
哦，差点忘了，我们这台试驾车还选装了价值3.2万元的银色尾管运动排气，声浪虽然没有宝马M炸裂，没有奔驰AMG浑厚，但高亢转速引发的嗓音以及降挡补油的迷人声响，还是给我留下了极其深刻的印象。最主要的是，这套带阀门的运动排气没有丝毫的共振，就算你长时间驾驶，也不会让你产生不适的烦躁感。
- 总结 -
如果你想要速度与激情并存，那么你可以选择动力最为强劲的Turbo S车款，如果你追求复古，迷恋经典，我想Targa应该能够符合你的审美品味。但如果你一心只想亲近大自然，又是保时捷品牌的忠粉儿，那么这台指导价为142.1万元敞篷911 Carrera Cabriolet你一定不要错过！最后，选了一张极具科幻效果的尾灯照片作为今天文章的尾图，希望大家喜欢！
