【车主之家 兰州讯】新疆有着壮美的西域自然风光和独特浓厚的多民族人文风情，众多汽车品牌都会在每年的夏秋两季选择到新疆去举办试驾会，“验车之旅”——这是长安此次有别于其他车企的试驾主题，长安汽车UNI-K西北区域上市会在5月中旬缘聚新疆。既然叫“验车”，那我们就认真试一试。从乌鲁木齐出发，途径独山子大峡谷——赛里木湖——那拉提草原——霍尔果斯口岸——乌鲁木齐，全程2400公里行走了6天，UNI-K的综合表现能否像长安汽车在今年一季度交出的成绩单一样，含金量满满呢？
【动力体验】
我们从长安UNI-K的核心卖点开始，它搭载了2.0T蓝鲸发动机，最大马力为233匹，峰值扭矩为390牛米，动力参数和BBA的2.0T中功率发动机处在一个层次，传动部分采用了爱信8AT变速箱。这里需要赘述一个知识点，爱信作为变速箱大厂，不是谁都能采购到它家的变速箱，不仅仅要提前规划第二年的订单，而且爱信对合作方的发动机要进行调研，符合自己的要求才能提供，这其实就是对长安蓝鲸发动机的肯定。
事实也证明了，这台2.0T发动机能配得上爱信8AT变速箱，踩下油门的瞬间就能得到积极的动力回应，动力输出如流水一般顺畅，没有出现任何延迟的现象，爱信8AT发动机也不负所望，能够合理有效的进行动力分配，换挡没有顿挫和拖拽的现象，每一次换挡都能踩中发动机的发力点，所以没有动力浪费的问题，即便在ECO节能模式下，长安UNI-K也有轻快的起步能力。
在舒适模式下，长安UNI-K的动力输出就足够应付所有路况，包括平直的连霍高速、果子沟的蜿蜒山路等等，即便是上山路也没有动力不足的问题。这一路行来，我们经历了高温、雨雪等气候大波动，但是长安UNI-K的动力系统始终保持稳定状态，这一点值得肯定。
在运动模式下，长安UNI-K的动力系统就变得明显亢奋起来，变速箱的换挡动作更加激进，233匹+390牛米的动力被完全释放，虽然不是一台运动型SUV，不过驾驶起来激情足够，在缺少景色变化的连霍高速上，不会让人感到枯燥和烦闷，轻点油门就能超越各种车辆。
就动力系统的整体表现而言，长安2.0T蓝鲸发动机不输奥迪EA888和宝马B48发动机，我个人认为，如果假以时日长安能够自行研发出一台，与蓝鲸发动机更加匹配的变速箱，那么长安UNI-K的动力表现，完全可以和宝马X3、奥迪Q5L叫板，因为目前表现出来的能力，这已经有了看齐豪华汽车的潜力。
【配置体验】
长安UNI-K不仅仅只有动力，还有足够让人满意的配置，我们试驾的是顶配全轮驱动尊贵型，售价为18.49万元。虽然长安UNI-K的资料上显示为适时四驱，实际上可以实现全时驱动，这一点在暴雨中的国道218上得到了充分的验证，在依山而建的道路上有大量急弯，路面湿滑而且路面破损严重，即便如此长安UNI-K的四驱系统也能够从容应对，稳定的行驶状态能够给予驾驶者足够的安全感。
在望不到尽头的大漠高速上行驶，最容易遇到的问题就是疲惫，而且此行途中基本都是早起晚睡，但是长安UNI-T匹配了自适应巡航，这是一个跑高速的利器，只需要按下位于方向盘左侧的按键就能启动，如果前方有车就能一直跟车行驶，并根据前车速度自动提速或者减速，充分解放了驾驶者的右脚，再配合上自动驾驶功能，即便是有疲惫感也能放心驾驶，但是这里还是需要声明，这套系统作用在于辅助，而非真正意义上的自动驾驶，如果疲惫就停车休息，千万不要逞强。
长安UNI-K的车机系统也比较好用，轻轻喊一声“小安，你好”就能启动，我最喜欢的是它的回应语音，没有机器人的生硬单调，活泼的女声好像真有一个大活人和我交流，其次对我们的指令也能快速响应，并且可以包容我们浓厚的西北腔调，实现音乐播放、导航、空调、电话和车窗的开关和调节。长安UNI-K的导航系统不仅精准，而且可以通过车头上的摄像头，在全液晶仪表盘上进行实景导航，需要变道的时候，会有箭头在正确的道路上进行提示，即便是新手也能很容易地掌握。
接着我们说说长安UNI-K的黑科技，在方案盘的前方有一个摄像头，可以实时监控驾驶者的神态，如果发现驾驶者走神或者疲惫，系统会通过语音进行提醒，如：“帅哥，前方有美女出没……”人性化的同时还接地气儿，让大家都觉得很好玩。远程启动可以提前启动车辆，但是最让人感兴趣的是，这台车可以通过APP实现车辆共享，打个比方，车主的亲友需要用车而钥匙不在身边，车主就可以通过APP远程启动、关闭车辆，即便是千里之遥也依旧能够实现，我觉得除了方便之外，这还是一个防盗的好配置。
【乘坐感受】
长达2400公里的旅途，不可能由一个人操劳驾驶，即便新疆的美景让人痴迷，但是休息之余，大家更愿意坐在长安UNI-K的后排，首先是宽敞，长达2890mm的轴距，让身高1.8米的我可以葛优躺，而我前面亦然是个1.8的西北大汉。这台车的空间是一个大亮点，可以让全家轻松出行，后排的纯平地板让中间的乘客也能坐得舒舒服服。
长安UNI-K的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，在调校上倾向于舒适化体验，所以乘坐起来没有明显的颠簸感，路面的震动和起伏被过滤得较为干净，配合上贴合人体工程学的宽大座椅，能够营造出较好的乘坐感受。在噪音方面，车速如果超过110公里会有比较明显的胎噪，但是并不会让人觉得难受，整体来说是一台适合全家日常出行的舒适型SUV。
在山路上乘坐长安UNI-K，除了通过急弯时有比较明显的离心力之外，并没有感觉到明显的侧倾，底盘前后左右的支撑力都很有力，这种表现实际上超出了我们的预期，长安因为麋鹿测试延期上市了UNI-K，延期的这段时间看来没有虚度，在底盘方面应该进行了正向的提升，因此我一路上很想问问长安汽车的技术总监，这台车究竟投入了多大的成本，哈哈！
总结：
如果您愿意慢慢看的话，这台车的感受我能写上万字，但是篇幅所限就分享到这里，最后说说我的感受，长安UNI-K的官方指导价格为15.39万-18.49万，目前有4款在售车型，虽然车型布局不算多，但是得益于优秀的配置，所以总有一台能满足你的综合要求，从价格上而言，要比同级别的丰田汉兰达、大众途观L便宜很多，性价比具备绝对优势，从综合产品力而言，长安UNI-K与丰田汉兰达、大众途观L处在同一个水平线上，各有所长也各有所短，虽然没有超越但是已经并肩，在这个基础上回溯，价格和配置优势就让长安UNI-K有了更好的综合实力，我的分享到此，剩下就要各位再自行探索。
