12年前，第一代Panamera横空出世时，一些人曾发出过哲学般的灵魂拷问：保时捷是谁？保时捷意欲何为？时至今日，即使当年的批评者也不得不承认Panamera在商业上的成就。面对第二代Panamera中期改款车型，我们则再次领略了保时捷将跑车性能与豪华车的舒适相融合的艺术。
如果在梅赛德斯-奔驰S级轿车和Panamera之间做出选择，我会倾向后者，毕竟难以抗拒保时捷优异的操控感受。同样，相对梅赛德斯-AMG GT四门跑车来说，Panamera的空间舒适性又占上风，看看我驾驶的这部龙胆蓝色Panamera 4行政加长版车型：5199毫米车长，3100毫米轴距，标准配置14向电动调节座椅，驾乘空间有如行宫般宽敞。
自2016年推出至今，这一代Panamera已经衍生出众多车型，包括Sport Tursimo系列、GTS车型、Turbo S车型，以及插电混合动力版本系列等，从车身型式到动力系统均有不同，光长长的车型清单就令人眼花缭乱，其中，Panamera 4行政加长版算是基础车型之一。
首先需要梳理的是动力系统。Panamera原来的Turbo车型已经升级为Turbo S车型，保时捷强大的4.0升V8双涡轮增压发动机可以爆发出630马力最大输出功率以及820牛米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间最快可达3.1秒，最高车速315公里/小时。另外一款Panamera 4S E-Hybrid行政加长版则具有560马力最大系统输出功率，纯电续航里程约50公里。采用480马力V8双涡轮增压发动机的Panamera GTS峰值扭矩达到620牛米，最大功率增加了20马力。车系中，新款Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版位于金字塔顶，系统最大输出功率680马力，0-100公里/小时加速时间3.5秒。
搭载了较新的2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450牛米，匹配8挡PDK双离合变速器，官方的0-100公里/小时加速时间为5.4秒。如果你希望得到大型豪华轿车的空间，又打心眼里渴望驾驭，那么新款Panamera一定是市场上最具诱惑力的选项之一。
尽管没Turbo S车型那么快，但我们的Panamera 4仍然忠实传递着保时捷特有的运动风范，发动机轰鸣会随着你的脚对油门踏板的踩踏深度发出鼓舞人心的韵律，通过中央触控屏幕或者按下中控台上的运动模式选项键，瞬时紧绷的悬架和迅速升高的换挡转速让巨大车身变得轻快起来。PDK变速器闪电般的换挡总能在第一时间向车轮输送恰当的扭力，力道传输平顺而柔和，并能在极短时间内将车速推向更高。比起纸面数据，Panamera 4行政加长版的加速过程更显沉稳，良好的隔音让车内总是显得波澜不惊。
比起动力表现，Panamera 4行政加长版车型的底盘调校和操控感更令人舒爽。带保时捷主动悬挂管理系统的三腔空气悬架从容抹去了路面坑洼带来的颠簸，同时还能带来清晰的路面回馈。你可以充分享受到那种熟悉的扎实与保时捷坚固车身带来的信心。通过新式方向盘，重新调校的转向系精准的指向性让车长超过5米的车辆完全处于驾驶者掌控之中。
保时捷改善了转向响应，在略微紧绷的转向力辅助下，你会有种车手而非司机的感受。当然，要找到真正的刺激，还是推荐体验更高级别的动力单元，在如此大型的车身下，保时捷基础型V6动力可以做到从容不迫，但还达不到使人血脉贲张的境界。同类产品中，新款Panamera系列就是带有鲜明跑车基因的豪华轿车。Panamera基础车型使用19英寸车轮，同时保时捷为车系提供了新型20英寸和21英寸轮胎选项，兼顾了运动性和舒适性。另外，保时捷还对新款Panamera高性能版本车型的制动系统进行了优化。
新款Panamera外观上的改动不大，前端保险杠处使用了之前供选装的Sport Design型式。Panamera Turbo S车型增大了侧进气口，并使用车身同色部件。新车车尾的LED灯组如今为全贯通式，后裙板上设有扩散器型式的饰板。新款Panamera提供两种新的车身颜色，分别是车厘子红金属漆和松露棕金属漆。
车内的主要变化来自新式方向盘和更多的标准配置提供。这款灵感源自保时捷赛车的方向盘握持感出色，大小适中，操控起来十分舒适。通过方向盘左右两侧简单的物理按键旋钮，可以控制调用中央仪表板显示的大量功能。方向盘后设有换挡拨片以及车道保持和巡航系统的操控杆。与时俱进的是，保时捷通讯管理系统已经支持无线Apple CarPlay功能，无线充电也进入到配置清单中。此外，Panamera还提供了流行的Type-C接口，提升了日常使用的便利性。
要得到你真正喜欢的氛围，保时捷的选装件组合必不可少，尽管要付出相当的代价。我们的试驾车就选装了价值6.6万元的黑色和波尔多红双色调真皮内饰，从而营造出强烈的视觉冲击，个性十足。此外，保时捷还提供了一系列对比色选项，相信总有一款适合你。在选装了价值7.16万元的由保时捷定制部门打造的21英寸黑色涂漆车轮、BOSE音响系统、座椅通风、带全景影像的停车辅助系统、带后排车内照明的环境氛围灯、银色侧车窗饰件、座椅头枕上保时捷徽标以及90升燃油箱后，总的来说，这钱花的体现出了价值。
如果对驾驶辅助系统有所看重，那么像自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等都值得加入选购清单，价格自然也水涨船高。
在新款Panamera车系中选择适合自己的款式比较考验鉴识力，并非有钱就完事了。不同的车身风格代表了不同使用取向，只有一点是相同的：他们都具有不折不扣的跑车属性。对于普通的日常通勤，基础车型已经足够快了，如果加钱上到“Turbo S”级别，那么世界上还没有哪辆豪华轿车能在速度上与你匹敌。至于混合动力车型，省油肯定不是主要目的，性能才是。而且，带有可持续理念的产品，总会站在意识形态的制高点。
新款Panamera不止是面向喜欢开车的人士，其新潮的内饰、便利性和大量新技术应用很是让人留恋待在车内的时光，其带有保时捷经典基因的设计美学和气派身材构成了大型豪华轿车中的特例。论价格，新款Panamera算不上便宜，特别是还有必要选装七七八八的配置，可回过头来，该车系的乐趣和价值也在于此，你会发现所有的付出都是值得的。毕竟，谁不想得到一部能力出众，形象出位的豪华轿车？
