金秋时节，说是江南一年中最美的季节，一点也不为过。带上全家老小或者约上三五好友一起去到大自然中，无论走到哪儿都会觉得心旷神怡。这时候，如果能有一辆宽敞舒适、豪华智能的MPV陪伴，旅途就更加完美了。
也正是在这样的憧憬中，迎来了新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV的试驾，让我们畅享了一段“久V的大好时光”。不同于传统MPV留给我们的印象，新一代V级MPV不但以超大空间和内外兼修的豪华气度让我们的旅程轻松惬意，也用超乎所想的智能科技，让我们在此行中体验到了数字化给驾乘人员带来的美好享受。
花60多万元买一辆MPV，还不是给自己用，是不是有点不划算？我不这么认为，毕竟经过升级的新一代奔驰V级，可以让客户坐着更舒服，有了这个超豪华的移动办公室，签合同这样的小事完全可以在V级的车厢里轻轻松松的完成了，相信它带来的收益比车价高多了。
此次试驾是从二排试乘开始的。二排豪华电动单人座椅在原本就近乎完美的配置上进一步升级，加长的座椅扶手提升舒适感受，新增杯托、手机托盘等诸多人性化配置，将豪华关怀融入每一处细节。同时，前排座椅后部新增木纹饰条和环境氛围照明灯带，为后排乘客营造头等舱级别的享受。在整个途中，新一代V级MPV以升级的豪华细节，带来进一步的舒享乘坐体验。
另一大亮点就是新车全系增配了空气悬架，这也是同级别车型中唯一拥有此配置的车型，足以体现奔驰的“豪华”。据官方介绍，奔驰V级这套空气悬架在不同驾驶模式下，可实现45mm的高度可调范围，在通过模式下，车身可以升高35mm；在舒适和手动模式下，当车速超过110公里/小时，悬架高度会自动降低10mm。
坐在第二排，能够明显感受到空气悬架对于舒适感的提升，而且这套空气悬架带来的并不是一味的“软”，当遇到颠簸路面或减速坎时，还是能够明显感觉到车辆悬架的韧性和支撑性，让人不至于像“坐船”一样。
空气悬挂独有的悬挂高度调节功能，在不同驾驶模式下，可实现45毫米的超大高度可调范围，时刻保持最佳乘坐舒适度和稳定性。驾驶员可以通过动态操控选择（DYNAMIC SELECT）来调节悬架高度和车身离地间隙。在“通过”模式下，车身可以升高35毫米，确保车辆在坑洼不平路面的通过性；而在“舒适”和“手动”模式下，当车速超过110公里/小时，悬架高度会自动降低10毫米，从而实现更加稳健的行驶状态。
当然，第二排的两个独立座椅也是V级的最佳乘坐位，座椅的功能非常多，加热、通风、按摩一应俱全，不仅有可升降的腿托，还配备了脚踏和小桌板，无论工作或是休息，都能实现最舒适的环境。座椅上的航空头枕靠垫是我最喜欢的小装置，虽然不是什么高科技装备，但实用性极强。两个座椅的扶手都设置了放手机的置物槽。
第二排座椅前后滑动的距离也非常长，试驾的这款车是标准轴距版，体验了一下长轴距版的V260 L，3430毫米的轴距带来了更宽敞的第二排和第三排腿部空间，以及行李厢装载空间。
客户满意了，司机呢？
很少有人购买V级来作为自用交通工具，更别提自己来亲自驾驶，这种车型的驾驶席肯定是留给司机的，只是，新一代V级对司机也是相当友好的，不仅能让第二排的老板们坐着舒服，也可以让司机开的满意。
全新奔驰V级全系依然搭载2.0T高功率版本涡轮增压发动机，最大输出功率155kW，峰值扭矩350N·m，变速箱则从之前采用的7速手自一体变速箱，变成了9速手自一体变速箱，因此整体的驾驶平顺性得到了提升。
