如果谈到保时捷，那肯定会出现“超跑”、“土豪”等关键词联想。
的确，这家为运动操控而生的豪华跑车品牌自然也和赛道紧紧相连，在全新的992代保时捷中，全新保时捷911 GT3 Cup就是为此而来。
这款车型可不是土豪都能开的，毕竟TA是一款赛车，而从中我们已经可以看到全新的保时捷911 GT3 道路版的样子，这才是土豪的日常玩具。
言归正传，我们就去看下这款保时捷911 GT3 Cup赛车到底有多强？
新车虽然依旧采用了和老款相同的4.0L六缸水平对置发动机，但动力输出则从原来的492PS最大马力提高到了517PS。
其最高转速被设置在了8750转，且在6150转时将激发峰值扭矩470N.m。
这样的动力输出足够惊人，在保时捷为该车提供了特殊的人工燃料时，可以极大地降低二氧化碳的排放。
保时捷的愿望是：根据比赛赛道，该车型的最快圈速能够降低1个百分点。
赛车买家将可以选择三种不同的排气系统，每一款的轰鸣声都足够巨大：赛道系列、常规系列、追逐系列。
该车的引擎能够在如此高强度运作下连续工作10个小时。
与之匹配的则是6速变速箱，当然方向盘上的换挡选择按钮则更为顺手。
空气动力学对于赛车而言，其重要性不言而喻，这个保时捷自然不会忘记。
相比起已经宽厚的保时捷911 Turbo而言，GT3 Cup的外观更加张扬且富有肌肉感。
尾部宽度为1902mm，比老款增加了28mm，前轴宽度为1920mm，这都是为了能够塞进前12英寸宽、后13英寸宽的轮毂。
这对于GT赛车的极致操控和驾驶感受起到了非常重要的提升。
具有7挡调节的“天鹅颈”尾翼都为了让该车拥有极佳的下压力，以求最大的动态平衡性。
得益于70%的钢和30%的铝组成的车身结构和碳纤维门、前盖、尾翼，保时捷911 GT3 Cup的整车重量仅为2777磅，众所周知，轻量化对于一款赛车性能的意义。
内饰而言，该车提供了完全适合人际操作的界面，彩色的高清仪表、发光的按键、全新碳纤维方向盘都为操控提供了绝对的优势。
该车型的项目经理Jan Feldmann说到，这款车型在极致驾驶、升级的悬架和电子智能的细节上都取得到很大的成功和突破。
优化的性能和座舱，保时捷911 GT3 Cup的目标只有一个，便是赛道的冠军。
