奔驰V级是奔驰在MPV中的一次重要战略定位，依托它凌厉且进取的外观构型，极力满足购车人把汽车颜值当作重要的选车条件的需求，因此在汽车市场中打下了一片天地。不过，人们的精神生活不断提高，购车者对车的要求有了新的定义，发动机技能、变速箱类型、底盘调校技能等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，势必会失败。
我们很荣幸请来的嘉宾是蒋先生，他是一个有一定事业的成功人士，每个月工资35000上下，当前手头比较宽裕，考虑在最近一段时间换辆车。他的目标很明确，买一辆51万上下的MPV。外观是他主要先考虑的方面，但除了外观之外，舒适性、空间、内饰等方面他一样在意。他之前开过别克GL8，通过把两车认真对比之后，他决定选择了奔驰V级。到现在他提车已有1个月，跑了2200公里，对奔驰V级有了一定的了解。花47万入手奔驰V级，1个月驾驶2200公里后车主表示：十个字。
这款车我最喜欢的就是外观了，绚丽夺目的构型设计突显当代前沿审美。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。外观和别克GL8比起来，存在差距，我更满意奔驰V级的外观内饰方面，人性化的中控按钮和操作设计，让我对奔驰V级增添了几分好感，车内的用料在这个价位里格外良心，在细腻的缝线和手感的加持下，内饰整体质感大幅提升。对比起别克GL8的内饰，我更喜欢奔驰V级的简单大气又带有档次感。座包包围性和柔软度极佳，客观的说，奔驰V级的内饰层次比别克GL8更高级。
动力和操控也是我看上这款车的理由之一，奔驰V级我提的是“奔驰V级 2018款 V260 领航版”，奔驰V级的动力发动机采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，可以发挥出211Ps的最大马力。变速箱使用了技艺先进的7挡手自一体变速箱，档位变换有序且不卡顿，油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，方向盘享有电动助力，转力均匀，迅速转弯很有自信。轮胎抓地力很强，高速转弯很自信，侧倾非常小。百公里冲刺只需7秒，若与别克GL8比照，奔驰V级胜券在握，但真正开起来感觉都还好。
空间方面，空间可以满足一家人乘坐的需求。1880毫米的车高，即使身高184厘米的乘客坐在车内，头部都能有两拳空余。因为它的车身宽度达到了1928mm，使得后排空间非常富裕，足以容纳三人且不拥挤。3200毫米的轴距是其空间的一大优势，纵向空间获得较好优化，第一排驾驶员与后一排家人都可以赢得充裕的腿部空间。而且奔驰V级在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调性能十分不错，冷却制热都不拖泥带水，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。因此，在整体乘坐感上，别克GL8比起奔驰V级差距还是不小的。
油耗方面，油耗成为了奔驰V级在市场上的缺点之一。11.1L的平均油耗偏高。在高速路上急速行驶的油耗有9.2L，街市14.4L，这对于一款整车重量为2400KG的MPV来讲，奔驰V级的油耗着实有点高，比别克GL8要多一些，但是油耗对我来看并不重要。
总的来说，我感觉奔驰V级是特别符合我心意的，毕竟它在外观、动力、内饰、操控方面表现出很大优势，虽说落地和前一款别克GL8也差不多，不过用起来差别还是很明显的，不过两者不分胜负，天下没有完美的一款车，只能说我觉得奔驰V级更适合我吧。目前开奔驰V级的大多数人是有一定事业的成功人士，个人认为这款车也是有层次的，同时在家庭用车上也十分适合，而且在开销上也不大，月薪35000以上就开得起。换了它之后，我想说十个字：终于等到你，还好没放弃！
听完驾驶者的分享，我觉得，奔驰V级之所以能让人喜爱，外观只是奔驰V级取得成功的秘诀之一，其在空间、舒适性、动力方面的表现同样可圈可点，都能很好地与消费者需求相匹配。其中销量最好的“奔驰V级 2018款 V260 领航版”，只要47.18万，诸如ABS防抱死系统、刹车辅助体系、电动折叠后视镜功能、后视镜记忆功能、自动泊车入位等配置也悉数出现在该车上，因此相较于同级，奔驰V级的性价比看起来越发卓绝。那么对于这款表现卓越的MPV，不知各位有什么不同的见解呢？
