Polo限时降价促销，现车充足，颜色齐全，活动期间购车最高可享受4.00万元最大优惠，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
| 1.5L 113马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 |
|---|---|---|---|
| 2019款 Plus 1.5L 手动全景乐享版 | 9.99万 | 5.84万 | 4.15万 |
| 2019款 Plus 1.5L 自动全景乐享版 | 10.99万 | 6.74万 | 4.25万 |
| 2019款 Plus 1.5L 自动炫彩科技版 | 11.59万 | 7.28万 | 4.31万 |
| 2019款 Plus 1.5L 自动Beats潮酷版 | 12.39万 | 8.00万 | 4.39万 |
| 2021款 Plus 1.5L 手动全景乐享版 | 9.99万 | 6.65万 | 3.34万 |
| 2021款 Plus 1.5L 自动全景乐享版 | 10.99万 | 7.55万 | 3.44万 |
| 2021款 Plus 1.5L 自动炫彩科技版 | 11.59万 | 8.09万 | 3.50万 |
| 2021款 Plus 1.5L 自动潮酷智尊版 | 12.39万 | 8.81万 | 3.58万 |
俗话说的好“人红是非多”，这句话对国内车市中销量一哥大众品牌来说，最为合适不过了。南北大众年销超400万的数据，注定了大众在国内车市充当着潮流导向标的作用，连年大涨的销量数据，也让大众的一举一动都受到业内外的关注，其中有认可，有敬佩，最不缺的就是质疑
大众的高销量离不开一些经典畅销的车型产品贡献，这些车型在各自细分领域中往往也是领跑者的角色，比如A级车市场的朗逸、两厢车市场的高尔夫，以及小型车市场的Polo。以前朗逸备受诟病最多的就是它“特供车”的身份，以及大众品牌的套娃脸——不管是外观还是内饰都一成不变……现如今换代朗逸是成功洗白，MQB平台的搭载，还有溜背造型车身设计，以及加长的轴距，让朗逸产品力大增，在A级车领域也名列前茅，在配合终端优惠，销量冠军名副其实。
但是Polo和高尔夫就没有那么“好命”了，从目前的舆论和评价来看，两款称得上“神车”的经典车型，此次换代似乎都未迎来预料中的欢呼。首先就是Polo，新一代车型Polo Plus上市之前，不少网友的期待值都点满了，但是到现在来看，消费者似乎没有想象中的买单，Polo Plus月销只有4751辆，和往年合资小型车销冠的地位完全不可同日而语。
要说产品本身，不管是颜值还是内饰，大众都尽可能的拿出了诚意，虽然一眼看去还是Polo的风格，但是细节改动幅度非常大，可以说和老款车型相比更有辨识度和记忆点，尤其是内饰，也一改大众万年不变的风格，更加年轻时尚，可是不再“套娃”玩新意的大众Polo，似乎没有想象中的那么受欢迎。
其实原因也很简单，就是因为Polo Plus的价格限制了，如果一改套娃脸的前提是售价大涨两万多，相信每个消费者都不会乐意看到这种改变，门槛提高，车型竞争力下滑，自然影响了销量数据表现。
至于高尔夫，近日第八代车型上市，它的突破比Polo还要彻底，不仅内饰风格一改大众的T字形中控台，外观也不再“套娃脸”，锐利的大灯组造型更加有辨识度，但是目前网友的评价却不看好，甚至调侃这款高尔夫“没睡醒”。质疑声一片，不再套娃脸的大众似乎没有想象中的那么受欢迎？
不过高尔夫的“质疑”和Polo Plus不同，前者是价格大涨让产品竞争力下滑，引发的销量下滑，但后者只是常规的针对新车上市，设计改变的评价，每一样突破和新事物问世之前，都会有这种质疑。在高尔夫身上不会长久，因为感慨完外观带来的冲击，不少网友都会讲目光放回高尔夫本身，从内饰、配置和整体的设计变化，都不难发现高尔夫变得更加精致时尚充满科技感，让人惊喜，这份改变是值得称赞的。当然，消费者真正买单与否，还是得看高尔夫国产后的价格，如果合理，必然不愁大卖，依旧维持两厢车细分市场榜单领跑者地位。
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