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ModelY提车仅一天就拆车维修?特斯拉或已被315提名
2021年03月09日 10:06 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]特斯拉315快乐

       特斯拉最近又“绿”了不少人,股价连续暴跌,自去年12月3日以来首次跌破600美元,并在今年年初,已经第19次出现下滑,蒸发了累计超过2750亿美元。这个品牌就像其CEO一样,从传闻破产到成为世界首富,充满了跌宕起伏。而特斯拉近一年在国内的表现,也汇集了崇拜与谩骂于一身。

       Model Y刚提车就坏?你并不孤单

       刚被市监总局在内的五大主管部门约谈完,特斯拉赶在315前夕,又遭到了车主的投诉曝光,涉及车型还是刚上市即降价,热度一直不退的ModelY,且这台车开了仅一天,里程刚过100公里。

       该车主在微博账号上表示,自己于2021年1月2日下订了一台特斯拉ModelY,并等待了约2个月,才于3月4日提车。但就在3月5日,刚开了一百多公里车子就出现了“电气系统电量下降,车辆可能意外关闭”的报警,并伴随有无法挂档,无法正常行驶等状况 

       车主还在微博中进一步表示,他与特斯拉工作人员取得联同时致电400客服后,车子于3月6日拖车至4S店,结果特斯拉售后称:车子需要通过拆座椅,拆密封胶,检测电池及相关电器元件进行维修——车主当然不愿意,刚提的车都还没用一天就得拆车维修显然不合理。目前车主要求换车,但特斯拉方面还未回应,微博“特斯拉客户支持”也只是表示会协助跟进维修事宜。

       目前这个问题,还没法判断是个例还是普遍情况,毕竟,车主于2021年1月2日下订,基本是ModelY国产后的首批用户。但此前浙江省莫干山的一位车主,就“诗意”地发表了自己提车到修车过程。同样作为首批车主,尽管还没遭遇“提车既拆车”的惨况,但罗列的问题确实糟心,由于特斯拉全系都没有仪表盘设计,中控黑屏,车子就基本废了一半。

       此外还有不少车主在网上发布过“刚提车就修车”的类似情况,只是每一家的情况不尽相同。

       良心企业,绝不仅仅坑国人

       实际上,ModelY与Model3共平台且共用约75%零件。仅从去年正式国产化的Model3看来,故障率就不算低,更有多起“疑似失控”状况爆发。尽管最后官宣都是“调取数据后车子没问题”,但叠加上“自动驾驶减配”和“疯狂降价割韭菜”等事件,特斯拉的争议在2020年国产后就一直没停止过。现在总算明白,在美国高调解散公关部的特斯拉,为什么却要在中国扩充公关团队了。

       此外,前段时间我们粗略解读的美国J.D.Power百车质量数榜单,特斯拉的质量也几乎排在垫底的位置,但由于部分数据不全,所以仅灰色标识列在最后。如果成绩有效,那么特斯拉将成为在美质量数第四的车企。针对该报告,有网友犀利点评“特斯拉果然是良心企业,不会只坑中国人”。

       回到特斯拉ModelY车子本身,我们此前在文章【销量暴涨的几款新车值得买吗?】里,对ModelY的推荐指数仅仅只有三星(满分五星)。不得不说,特斯拉系列车型的行驶品质确实没得挑,加速快,底盘稳,操控也足够细腻,三电技术和自动驾驶技术还相当领先。所以仅从车子本身出发,结合豪华品牌的附加值,以及不算太贵的售价,有值得推荐的一面。

       但不可忽视,一方面是ModelY本身的空间实用性问题,第二排仅仅够用不说,还计划推出7座版,希望各位看完下图还是不要过分迷恋;另一方面,许多专家也表示,与Model3共用约75%零件的ModelY,还有不小的降价空间,所以我们不推荐各位去做韭菜尝试;最后,当然就是今天本文所提及的质量问题了。

       特斯拉或已被315提名?

       又是一年315将至。尽管近几年315于汽车界就没做什么大动作,去年一款车停产车型因双离合中招,更早一些,某款受众略窄的进口车漏水中招,而同时期,避震筒漏油的,被坐上引擎盖维权的,频繁机油增多的,还有CVT失速的车型都有惊无险。而近一年时间,已经有大量网友和车主希望能把特斯拉送上去——而神奇的是,也正是近一年时间,Model3迎来了销量的爆发式增长,且ModelY降价当天,4S店因人气火爆被围得水泄不通。这个现象就相当有意思了。

       近日,就有微博用户发布消息,针对去年8月12日温州Model3失控,以超过100km/h的时速冲进停车场这一严重事故发文:记者已经采访完毕,315会播出,还有晚会直播。尽管没到最终315晚会现场,谁都不知道“大奖”究竟会颁给谁,但从2020年至今,特斯拉的呼声基本没停过,就连数次摘下投诉榜桂冠的马自达,也没能“坚持”这么久。

       此前2月8日五大主管部门约谈特斯拉时,便涉及到频发的异常加速问题。面对这一情况,特斯拉所有的官方回应都一律是“调取后台数据没异常”;但被约谈后,便老实发布声明:深刻反思不足,全面加强自检。只是从一系列ModelY刚提车就出故障的情况看来,似乎“反思”得并不深刻。

       针对约谈一事,新华社给予评价:谁也没有“高人一等”特权。并劝告企业“老老实实做好产品和服务”。

       无疑,这点也是我们报道所有汽车圈投诉案例时,几乎万年不变的总结陈词。一台好车,除了要做到好开,作为生活伴侣,还应该做到好用、耐用、省时、省心——短期内爆发的问题或不足以影响销量,但如果企业放任不管处处推脱,那么长时间而言,口碑就会对品牌造成反噬。

       特斯拉其实简单看看J.D.Power百车质量榜单上长期倒数几家的销量情况,应该就明白:任凭品牌附加值再强的车企,一旦质量把关放飞自我,始终会慢慢走向没落。

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