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1月新能源销冠非贵即小?埋没在销量里的还有这些好车
2021年03月05日 11:17 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读

       1月份销量总榜尘埃落定,在我们分析完榜单中卖得不错的燃油车型后,不少网友后台留言,表示还想让分析一下新能源榜单,推荐一些车型。确实,随着充电桩的普及和三电技术的进步,目前不少车主已经从观望转变到出手,尤其在限牌限行的城市,绿牌车能见度已经颇高。

       新能源汽车1月份的榜单,其实头部几家估计大家已经心里有数,轿车前三无非还是特斯拉Model3、比亚迪汉,和异军突起的宏光MINIEV;至于SUV,理想ONE拔得头筹,荣威RX5插混第二,蔚来则稍有失手,ES6和EC6位居第三第四。

       但这些前茅车型,如宏光MINI EV我们此前的文章就说过,由于续航太短、人机工程学等综合因素,不是特别推荐;剩余如Model3、汉EV、理想ONE、ES6等,价格上又不太亲民。所以本文按照价格从低到高,重新给各位翻几台,被埋没在销量中的新能源好车:

       欧拉黑猫/售价6.98-8.48万

       工信部续航里程:301-405km

       上一次试驾这款车,它的名字依然是欧拉R1,现在则改了一个和外观一样具备辨识度的名字。推荐欧拉黑猫,无非还是因为:它相当好看,并且是同价位里,空间表现相对出色,续航里程相对靠谱,同时底盘质感还相对优异的纯电车,并且还支持半小时快充。

       纵观同级别车型里,目前能够与黑猫抗衡的大概也只有零跑T03了,其它如小蚂蚁、奔奔E-Star、新宝骏E300、比亚迪e1等,要么空间过小,要么续航只有200-300km,再者,不少A00级小车颜值的协调度也好不到哪里去。所以如果各位手头吃紧,但又确实需要一台续航靠谱,还能多带几个人的纯电小车,我们首推欧拉黑猫。不过需要注意,这款车核定承载4人,后排中央甚至没有安全带,大家切勿超载(下图仅为测试空间才坐三人)。

       当然,基于黑猫自带复古的高颜值,如果各位同时还是改装爱好者,也不妨给爱车装点一番。欧拉黑猫和五菱宏光MINI EV,可能是目前最受改装迷欢迎的两款纯电车了。

       比亚迪e2/售价8.98-11.98万

       工信部续航里程:305-405km

       以上,黑猫只能坐4个人,而e2提高了一段价位后,就能满足一台小客车最常规的5座需求了。当然,我们推荐e2不仅仅是因为多一个座位,实际上这台车的性价比还体现在多个方面,如全系标配的8英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触控液晶屏、车联网、LED远/近光灯、远程启动等。所以基本上,比亚迪e2尽管定位A0级车型,但配置上已经基本处于自主品牌该有的水准上。

       此外,e2的后排空间同样值得表扬,介于纵向不错的车身高度,搭配扭力梁后悬架,172cm的同事调整前排坐姿后,后排腿部空间基本还有两拳剩余,且中央坐垫也相当舒适,后排地台也能做到纯平。只是介于价位,后排出风口、USB接口、中央扶手/杯架/头枕等,都是全系都没有的。

       最后,尾箱部分也可以拿到高分,由于没有备胎的缘故,所以空间“下沉”了不少。总而言之,e2介于8.98-11.98万的价位,在最大限度满足实用性的同时,还给予了前排不错的科技体验,这个是我们推荐的最大理由。

       几何C/售价:12.98-18.28万

       工信部续航里程:400-550km

       再提升一级价位,来到几何C,别看顶配得上到18.28万,但其实几何C最低配已经不差,续航里程达到400km,轴距2700mm,标配5英寸全液晶仪表盘、12.3英寸触控中控屏等。但如果预算够用,建议还是上到13.98万的次低配版本,车联网/OTA、自动/LED大灯、自动空调、后排出风口、定速巡航、远程启动等等就基本都到位了。

       其实如果几何A不是作为网约车投放的话,几何系列的车还算是相当精致的。尤其当看到别具一格的中控造型,和档把前方触控的按键时,便觉得这台车已经超越了这个价位常见的质感。此外,几何C无论是后排空间,还是底盘的行驶质感,乃至驾控手感等等,其实都可圈可点。所以如果更有品质追求,还是个简洁派科技粉,推荐几何C。

       奇瑞大蚂蚁/售价:14.98-18.98万

       工信部续航里程:全系510km

       奇瑞大蚂蚁则是更另类的一台车,4630mm的长度和2830mm的轴距已经定位在中型SUV,且采用后置后驱布局,搭配前/后独立悬架,还主打超宽后排座椅大五座,可以说在这个价位里,也就仅此一台了。说回实际需求,14.98万的版本其实已经能感受到这台车“特大”的优点,后排宽敞,尾箱巨大,且标配了后排出风口、双USB等,基本上最低配,已经能满足大部分的空间享受。

       此前本人试驾大蚂蚁,正好是绕海南岛的续航测试,我们一车三人跑了约3个小时,其表显续航里程与实际路程对比还是相当准确的,也就是说这台大家伙,起码在电池折损的控制上花了心思。至于驾乘体验上,急加速能感受到后驱独有的推背感,但无论如何,这台车还是谈不上快。所以尽管采用了超跑同款布局,但大蚂蚁还是潜心想做好一台舒适的家用车。

       此外,大蚂蚁的底盘厚实而柔软,应对连续颠簸处理得很到位,日常驾驶很舒服,但驾驶中的俯仰感又会比较强。综合而言,大蚂蚁最低配已经值得推荐,亮点是够宽够大也够高级,且续航靠谱,完全能称得上,适合一家人出游的大五座SUV。

       秦PLUS DM-i/预售价:10.78-14.78万

       工信部续航里程:1180-1245km

       秦PLUS DM-i售价不算高,却放在最后推荐,有两个原因,其一目前只是预售价,具体价格还得上市才公布,且预计还会更低一些;此外不同于以上所有车型,秦PLUS是一款,特别的插电混动车。特别在这套叫“超级混动”的动力系统——不同于以往燃油为主,电机辅助的混动车,DM-i是以电机为主,燃油机作为增程发电,并在特定区间参与驱动的工作逻辑,所以这台车的工信部续航里程,直接达到了1180-1245km。

       此前我们就参与了宋/秦PLUS DM-i的馈电续航测试,标定里,电量低于25%处于馈电状态,这时燃油机会以43%的超高热效率,进入增程发电状态。经过多家媒体同时实测,馈电状态下的宋/秦PLUS油耗基本只都在2L/百公里左右,这已经颠覆了插混车以往的弊端。而实际上DM-i系列车型,除了改善“馈电油耗极高”这个点,还同时解决了插混车“馈电加速极慢”和“不能支持快充”两个痛点。

       所以当时DM-i三款车型一经公布,比亚迪的市值就迎来了大幅上涨,基本没有人不看好这套颠覆性的技术。那么如果各位希望同时解决“免摇号上绿牌”“免购置税”“无续航焦虑”“不要太贵”等等几个问题,那么我们会更推荐秦PLUS DM-i。

       最后,各位觉得还有哪些价格介于6-15万之间,销量并不突出,但却十分值得推荐的新能源车型?

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