大家怕辐射，是因为辐射经常跟癌变挂钩。

       既然是万物皆有辐射，那还怕个啥，毕竟这玩意你是想躲也躲不了，当然抛开剂量谈辐射，都是耍流氓。

       辐射其实也分种类，一种是电磁辐射，一种是电离辐射。

       我们上网，玩手机，电动产品辐射出来的东西，那叫电磁辐射，绝大多数的电磁辐射都没啥问题，最多带来点热量，毕竟这种剂量的辐射对人体细胞不会带来影响。

       就像开电动车，谁要跟你说车有辐射，我建议你离他远点，因为他也有辐射。

       人怕出名车怕红，最近有一种说法， 说全新上市的比亚迪汉有辐射，建议大家不要买。听完我的三观都毁了。

       没错儿，比亚迪汉是有辐射，作为电动车，有电池包也有电动机，电场与磁场交互变化能产生电磁波，电磁波发射的过程就有电磁辐射。

       但，然后呢？

       这么说吧，比亚迪汉是有辐射，旁边的特斯拉Model 3也有辐射，就连五菱宏光跟大众朗逸、哈弗H6都有辐射。

       我能告诉大家都不要开车，骑电瓶车算了？不好意思，电瓶车也有辐射，大家还是穿个防辐射服上街吧。

       电磁辐射是人类进入到电力时代不可避免的东西，如果辐射超标是不可能通过3C验证的，3C验证的根本是从产品安全角度来通过各方面的实验来为用户做检验。

       当然，3C认证对产品的安全、电磁兼容性以及电磁辐射都会做详细的规定，在你们想到之前，产品已经做了详细的验证。

       作为电动车，比亚迪汉的标准并不低，装备大容量刀片电池配备大扭矩高转速电机，的确算得上时代之作，从用户角度感受上来说，全新比亚迪汉拥有这个时代最需要的科技、舒适、豪华以及动力需求。

       但，架不住行业认知孱弱。

       不是每个人都有自己的判断标准，行业绝大多数认知往往会跟着一部分人走，比如说一个人放出比亚迪汉可能有辐射的谬论，那么就有一群人去怀疑比亚迪汉，对他们购车过程造成影响。

       评判一台车的优劣应该从科学角度出发，你可以说比亚迪在品牌塑造上还需要努力，你可以说比亚迪在品质控制上还需要向丰田学习。

       这些或许是下一个阶段比亚迪努力的方向，但你不能以无中生有的质疑来让企业陷入无妄之灾中。

       1月份，比亚迪汉单月销量达到12103台，连续三个月销量破万，产能解限之后的比亚迪开始一路狂奔模式，凭借着深入根本的出色产品力以及设计优势，开始真正以硬实力来吸引用户群体。

       从价格战转向产品战，这是比亚迪在高端市场的一次成功，在特斯拉这种外来巨型怪兽面前，其丝毫没有表现出来怯意，并且以绝对的技术优势扛起中国制造号角。

       站在客观角度来分析，比亚迪汉的问题，可能就是因为它太红了。