保时捷并没有将它简单定义为“旅行车”，而是用了SportTurismo，意思跟GT（Grand Turismo）有点类似，运动放在一个重要的位置，也符合保时捷的产品调性。
从设计而言，车头基本跟其它的Panamera一样的，最特别就在车尾：一来，车长有5米，这个“臀部”体积就不小；二来，尾部的线条是斜的，而不是像一般旅行车那样直着往上，局部看，也有点像CayenneCoupe。
开这车走在路上，往往是车头看不出来什么特别来，但一转身，一扭头，就觉得很惊艳，有点惊鸿一瞥的感觉，这感觉很赞！
这车尾，在动态驾驶上，是能够感受到它的存在的，但因为这一代的Panamera的4D底盘实在太出色了，所以在街道开起来，对灵活性的影响很少，可能放在赛道，ST的姿态才会“笨”的一点吧。
拿到的试驾车是GTS版本，起配的价格要183万元，选配下来也212万元，价格不菲，但它有V8双涡轮增压机器，最大功率有480马力，中高转速发力更狂野。
虽然我觉得4S那个2.9T机器已经很够用了。在运动组件的加持下，3.9秒破百，也是一个很亮眼的数字。
从价格和性能，在国内市场，能够跟Panamera SportTurismo对标只有奥迪 RS6了，后者是旅行车的代表作，改装补品也多，后续玩法更多样。
相对之下，Panamera SportTurismo会更小众一点，也更特别一点：它集合了品牌，性能，调性，功能，甚至情怀。那些Panamera潜客们，下次买车的时候，不妨可以考虑一下这个特别的选项吧。
