从官方文件的记述和其他媒体的实测结果来看，第三代卡宴乘坐感觉的提高也是非常强大的，工程师们的压力很大，无数个日夜的研究开发和修正后，全新夜总会的对舒适性的表现达到了同一水平的优秀水平。
国内销售的信用卡派对一共有四个版本，Cayenne、CayenneE-Hybrid、CayenneS以及CayenneTurbo，除了旗舰的涡轮模型之外，CayenneS成为了最有游戏性的派对，其价格性能比非常突出，在提速成绩上，Canennes没有CanenneTurbo那么快，甚至比便宜20万元的Canene E-Hyrid稍慢，但我们仍旧用“非但不优秀”来定义卡ennes，在其他各项目的表现中，完全超过了上一代的成员，非常有说服力的好车。
尽管使用了链接进行悬挂设计，全新CayenneS还不是棉花糖，提供清晰的道路感，即使是很小的凹凸不平也在摇晃，追求运动特性的车，来到期待已久的柏油路面，真的可以赚钱，可以使用适应空气悬架和新4D底盘的自动控制系统，操作性能提高了等级。
Cayennes的自重超过了2吨，但可以明显地感觉到车轮被充分的扭矩刺激着，转向很难，应该十分灵敏，转弯的时候很难感觉到车体的侧倾，保时捷PDCP（动态底盘控制系统）必须具备电子防御功能，与任何汽车都超过170cm的SUV相比，实现了这样的横向控制水平，在全世界都是如此，这个数不超过3个手指的范围。
Sport Chrono的性能提高配套元件，是我强烈建议的东西，放进去就知道这笔钱的价值，然后，请在方向盘的右下方再做一个下酒菜，这里可以指定Comfort、Sport、Sport+3种运行模式，此外，还可以在Individual模式下自定义适合自己的特定运行模式，这意味着你的爱车随时都可以变身，拥有多种性格。
这辆车即使使用巡航系统，也很难达到政府主张的9.4L/100km的燃料消耗量，这是保时捷在E-Hyrid插件电动混合卡宴会上竭尽全力发展的初衷，结果，相当多的大企业购买车辆的时候，耗油量也是重要的基准。
