和涡轮增压发动机相比，自吸式发动机的车型在同等市场定位之下似乎总是缺乏着激情的动力输出表现，以省油输出顺畅为最大特点，实则不然，在跑车的世界有那么一些车款并没有采用看起来更得劲的涡轮增压动力总成，反而是另辟蹊径选择了大排量的自吸式发动机，比如奥迪R8，兰博基尼盖拉多，法拉利458，雷克萨斯LFA，当然还要兰博基尼旗下的顶级自吸跑车Huracan，这款车可以说是目前在售自吸式跑车之中的巅峰之作，代表着兰博基尼这一品牌在跑车领域的顶峰水平。

       自吸跑车中的“顶峰”，V10机头达610马力，提速仅3.3S，被称小号埃文塔多。关于这款跑车的价格，个人建议别问落地价，因为其中赋予的科技内涵无价，目前在售的车型共有四款，售价区间在254万至355.6万，其中2020款车型只有一款，售价为254万，是该款车的入门级车型，相信后续还会有新增车型加入，即便是入门级车型Huracan EVO RWD的整体表现同样是顶级，这款刚刚上市不久的车款更是有着“最便宜兰博基尼”的称号，虽然售价的确如此，但是并不影响他展现极致且纯粹的跑车乐趣。

       这一次新增车型在车名后面增加了RWD字样，表示车款换装了此前没有出现过的后驱系统，不仅如此在外观造型上也是出现了细微的变化，车款的前包围设计更加的柔和一些，没有旧款那样充满攻击性，整体看起来更加的简洁明了，当然这仅仅是车头的细微改变，两侧的“双V”大灯设计依旧是充满的进攻的意味，车款在车身尺寸上没有变化，长宽高依旧是4520*1933*1165mm，轴距则是在2620mm。

       车款侧面的造型设计没有太大的变化，依旧是走势凌厉的线条设计，低矮的车身仿佛在告诉车主这款车随时能够进行俯冲，好马配好鞍，这款车配备的运动配件可以说都是达到了顶级的水准，标配19英寸的Kari轮圈，车胎则是采用了高端车型经常使用的倍耐力P ZERO系列车胎，保证了车款强悍的抓地能力，除此之外车款还配备了打孔通风刹车盘以及前8后4活塞的刹车卡钳，如果你觉得这样的设计还是有些朴素，还可以选装20英寸五幅镂空轮圈，以及碳陶瓷刹车盘，这在EVO车型上都是标准配置，这也是为什么EVO RWD车型的售价更低的一大原因。

       车款的尾部造型同样是表达着这款车强烈的战斗欲望，尾部配备了一块主动式扰流板，尾部的扩散器尺寸相当夸张，RWD车型则是支持提供和车身同色的扩散器，这项功能让车款更加个性化。别看这款车的售价达到了两百多万，但是内饰设计的风格还是比较简单，大量的碳纤维材质，Alcantara材质简单粗暴的装饰着车内的每一个角落，这种直给式的设计风格还是能够激发起车主的驾驶欲望。

       车款的中控大屏幕位置则是在挡把上方的区域，并不在中控台上，8.4英寸的触控屏设计还是以实用性为主，车款还配备了跑车必备的赛车座椅，这款一体式的桶型座椅采用了碳纤维材质打造，填充较为薄一些，但是符合人体工学，支撑性和包裹性非常出色，这也是赛车座椅的特点，更注重的是功能性而非舒适性，关于这一点兰博基尼也是考虑到了，有需求的车主可以选装腰部支撑，电动调节等功能，方便日常使用的同时还能够提升舒适性。

       这款Huracan EVO RWD将车款的驱动方式换成了后驱，这就让车款的驱动方式更加的纯粹，车款整体的质量也是降低了不少，只有1389公斤，支持选装四轮转向功能，车款在启动按键上则是采用了一个红色的盖子装饰，翻开盖子一键启动车辆的过程相当的有感觉，对于这款Huracan EVO RWD车款来说，搭载的V10发动机很可能快要到说再见的时候了，随着跑车也开始进行混动电气化的改造，这类大排量的自吸式发动机车型是看一辆少一辆。

       Huracan EVO RWD这一次采用了经过重新调校的5.2L V10发动机，动力表现略有下降，最大马力为610马力，峰值扭矩则是在560牛·米，零百加速为3.3秒。匹配工作的依旧是7速双离合变速箱，虽然动力数据经过了下调，但是这款车依旧是一款非常纯粹的大排量自吸式跑车，由于采用了后驱系统，在动力的输出上完全依靠后轮，下调动力输出也是避免性能过剩。这款Huracan EVO RWD相比于前作有着更加纯粹的驾驶体验，对于那些崇尚性能车暴力输出驾驶体验的玩家们来说，这款车可以说是一款驯服难度不小的车款，当然带来的驾驶乐趣也是更加的丰富。