一直以来，中置发动机 MR布局依然是传统超跑的灵魂，亦是全球车迷的信仰，无论是千万级的迈凯轮 P1, 四千万的柏加尼 Huayra，布加迪Veyron(参数|图片)，还有La Ferrari 及 Lamborghini 等一众神级超跑，无一例外都是MR布局。
意式的激情:AlfaRomeo4C
意大利平民小跑的标志
Alfa Romeo4C
产地: 意大利 莫丹拿
特质: 2座跑车
底盘: 碳纤维及铝合金底盘
发动机: 1742cc 涡轮增压中置发动机
変速箱: 6速TCT双离合换档系统
性能: 237匹马力 350扭矩
加速: 0-100km:4.5秒
悬挂: 前为Double wishbone
后为MacPherson
刹车: 前为4 piston Brembo 卡钳
305 通风碟
后为 Brembo 对向卡钳
292 通风碟
车重: 895 kg
来自意大利的Alfa Romeo，在欧洲甚有名气，浮沉汽车界数十载，同样钟情赛道，曾经F1中游队伍，今年亦借着法拉利而正式重返F1。4C的名字由来，非常直接，就是 4 Cilindri in Linea (意大利文)，中文就是"四缸"的意思。
4C的设计，灵感源自法拉利，尤其尾部的圆灯，总让人有种错觉是"少年版法拉利"!坐进4C里面，你会发现进出比较费劲，而且以赛车方向布局，不以舒适作主导，颇为简单，亦可说非常个性。流露出科技感的液晶仪表也有点新意。
英式传统经典Lotus Evora S
Evora无论从何角度，十足超跑一样，尤其像法拉利。Lotus Evora S
产地: 英国诺福克郡
特质: 2座跑车
底盘: 轻量化铝合金底盘
发动机:3500cc 机械增压中置发动机
变速箱:6速IPS变速箱
性能: 350匹马力 400扭矩
加速: 0-100km:4.7秒
悬挂: 前后为Bilstein高性能充气减震器
刹车: 前为AP 对向4活塞卡钳
350 通风碟
后为 AP 对向4活塞卡钳
323 通风碟
车重: 1437kg
From England with Love，英国来的 Lotus 莲花，同样在欧洲享负盛名，积极参与赛车活动，并曾经是F1界的中坚份子，一代车神 Ayrton Senna 塞纳 ，亦是以莲花赛车赢得他个人的 F1 大奖赛首个锦标，可见莲花的地位了。
Evora S的独特尾翼，跑格。在这次三台中置的车赏季中，Evora S 是唯一是3500cc，而且是机械增压而非涡轮。这个动力来源自丰田，采用传统的VVT可变气门正时技术，而非现在流行的缸内直喷。外观上，Evora S 线条十分流畅，外型十分超跑，在鲜红色的车漆下竟然有点像法拉利!属于德国的赛道传奇718Cayman
718Cayman
产地: 德国斯图加特
特质: 2座跑车
底盘: 轻量化铝及钢结构底盘
发动机:1988cc 涡轮增压中置发动机
变速箱:7速PDK变速箱
性能: 250匹马力 310扭矩
加速: 0-100km:5.6秒
悬挂: 前后为轻质弹簧滑柱悬挂系统
刹车: 前后为4活塞铝制单体固定卡钳，330通风钻孔剎车碟
车重: 1365kg
生于赛道，不止于赛道，德国保时捷绝对配得上传奇。现在这一代718是保时捷的跑车入门版。肩负盛名的却是911，而中置系列的，只有超跑918和这台入门718。原来 Cayman 及 Boxster 系列，就因变为四缸，把718以往的丰功伟绩全搬了出来，好让市场容易接受H6变成H4。动力反而更为强劲，就算中国版奄割了50马力，也就跟上一代持平。
德国保时捷从来就效率先行，不追求太多无谓的东西，却又不是极简主义，数科技含量也不低于前两位，豪华级别也可以完胜前者。但说性能，718是三台车中最慢的，(标准版而言)，就是国际标准版718也稍逊于4C及Evora S，除非是718 S，所以，玩718标准版的，速度不是首位，却是性价比，品牌，及易开 User Friendly 为主了。开过三台中置后的肺腑之言。
德国，意大利，英国的中置MR小跑，其实各有她的哲学与主张，也与她所处的民族特色息息相关。相较两位对手，718显得比较中庸，保守，及稳妥。让人有种稳重感，而对手4C及Evora 个性更强。三台车都是好玩的代言者。由于都不是超级超跑，所以不算超级快，718岁虽是三台最慢的，换上718 S，又反而是三台最快。
