轮胎为什么会鼓包?

       有时候轮胎一鼓包大家就会说你们轮胎质量不行啊，实际上真的很有可能是你在驾驶习惯上有些问题，大家都希望自己的车更运动、更美观，当选用大尺寸运动轮毂的时候轮胎的选择上就只能选择扁平比低的轮胎，而低扁平比更容易鼓包，至于原因大家就随着我继续往下。

       一方面造成鼓包的一大原因就是高速过坑、经常蹭撞马路牙子，容易把轮胎内部的帘布层弄断，胎压直接作用到轮胎外部的橡胶，就像吹气球一样鼓起来了。

       还有就是买到假货轮胎导致的鼓包，但这个概率真的很小，毕竟开MIN的小哥哥小姐姐都是在正规渠道购买的。

       小知识点：扁平比与鼓包的关系

       扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

       过坑的时候，轮胎侧面受到胎压以及轮胎与坑沿接触部位撞击力的挤压，胎侧就会往外突出拉长，用以缓冲这个挤压力。从上面的示意图可以看出，扁平比越低，胎侧的高度就越低，能缓冲的挤压力就越小，一旦缓冲不了，那胎侧的帘布就会断裂，也就会鼓包了。

       PS：轮胎有很多层，不过其中最重要的就要属这个帘布层了，因为它是轮胎的骨架，几乎承担的轮胎全部的受力的工作。

       防爆胎鼓包能不能继续用?

       MINI所有车型都装备的是防爆胎(缺气保用轮胎)，有些小哥哥小姐姐觉得，名字就这么牛逼了，那是不是可以不管这个鼓包，等轮胎爆了以后再更换?当然不是啦，防爆胎可以零胎压继续行驶是因为帘布层更厚更硬。而一旦鼓包，意味着帘布层断了，防爆胎的作用大大降低。所以，防爆胎鼓包那也是无法继续使用了。

       !

       怎么预防减少鼓包概率?

       1、 不要一味追求大轮毂：一般扁平比率低于45%的轮胎，就称为“薄胎”，除了SUV一般轮毂越大扁平比越高。

       2、合适的胎压：气压太高或者太低也是容易造成鼓包，当轮胎磕碰到障碍物时，气压太高，橡胶的柔软性大为降低，轮胎直接硬碰硬，帘布层线很容易断裂。而气压低，与扁平比小有点相似，胎侧在受到挤压的时候，轮毂与地面直接撞击，也是很容易造成帘布层线的断裂，要么爆胎，要么鼓包。

       (提车前保养后店里的小哥哥都会帮大家检查胎压使轮胎的胎压处于一个合适的范围)

       2、 别经常压马路牙子：有些车主停车生怕太占马路，紧靠这马路牙子停，很容易磨蹭胎侧，造成帘布损伤，时间长了就容易鼓包。还有的车主停车直接压上马路牙子，这一上一下跟过坑一样，容易损伤内部帘布。

       更多用车知识，详询宁波宝恒MINI：8745 2008