近日，保时捷推出了新一代全球销量最高的赛车：全新911 GT3 Cup(992 款)。从2021赛季开始，这款赛车将现身保时捷美孚1号超级杯(Porsche Mobil 1 Supercar)，以及在德国、法国、亚洲、比荷卢和首次在北美举行的保时捷卡雷拉杯。这款外观出众的杯赛赛车是基于现款992 车型打造的首款赛车，也是保时捷首台采用Turbo 车型宽体车身的杯赛赛车，其输出功率约为375 kW (510 PS)，较上一代车型高出25 PS。
此外，全新911 GT3 Cup 可以使用合成燃料，能大大降低比赛时的二氧化碳排放量。根据赛道布局，全新杯赛赛赛车单圈用时会被消减百分之一。该车将于2021 年2 月开始向车队交付。全新911 GT3 Cup 即日开启预售，售价为22.5 万欧元，外加各国特定税费。
据悉，全新911 GT3 Cup赛车在空气动力学和机械抓地力方面也有了很大的提高。车身后轴总宽度达到1902mm，较上一代车型的后部宽28 mm，新车的前轴宽度达1920mm。这使得前桥的 12 英寸宽轮辋和后桥的 13 英寸宽轮辋达到和谐的轮胎搭配，完美诠释出GT 赛车的典型特征，提高操控性。此外，支持 11 向调节的“天鹅颈”式尾翼能够确保不间断的翼下气流。进一步提升的空气动力学效率也确保了更稳定的操控。
内饰方面，除了更加符合人体工程学设计外，还配备了10.3 英寸大型彩色显示屏，在比赛时，屏幕会优先显示关键数据和信息。与发动机转速一同显示的是水温和油温、当前所处档位、错误信息或是重要的基准设置信息。重新设计的镂空多功能赛车方向盘源自 911 GT3 R，采用碳纤维复合材料。车身方面，全新911 GT3 Cup的车身由70%的钢和30%的铝组成。车辆的净重为1260公斤，该车的所有窗户均由轻质聚碳酸酯制成，并具有防刮硬涂层。车门，发动机罩和尾翼均由碳纤维增强塑料制成。
新车的悬挂系统呈现了最优秀的赛车技术。虽然后桥与量产车型相比基本没有变化，但前轮现在则由双横臂式支架前悬挂系统和Uniball 轴承控制，与保时捷目前最顶级的赛车911 RSR 上的配置如出一辙。通过这种方式，减震器不再承受横向力，而只承受轴向力，这能够确保更精确的转向，并使前轴处于更佳状态。同时，减震器也从919 Hybrid 和911 RSR 身上继承了的尖端的阀门技术。此外，电动机械式助力转向首次被应用在911 GT3 Cup 上，这意味着液压泵和相关液压管路将不再被需要。
动力方面，新车搭载4.0升六缸水平对置发动机，最大功率375kW(510PS)，匹配保时捷6速序列式变速箱。新的GT3 Cup可以使用合成燃料，这也降低了赛车比赛中的二氧化碳排放量。
