随着BBA能见度逐渐提高，近些年也有更多人把心水转向了二线豪华品牌，除了品牌附加值，更符合个性的需求以及更大的优惠幅度，也让这些品牌的车型成为不少人的首选。此前几个月我们针对二线豪华品牌的销量都有展开分析，11月销量现在也陆续公布了，前几名的争夺日渐焦灼。

       从表格可以看到，红旗这个后来居上的品牌直接拿下了冠军的位置，紧接着凯迪拉克继续压制着雷克萨斯位居第二；而因为红旗的“异军突起”沃尔沃已经是连续几个月都没在前三名出现过了；往后的林肯和蔚来尽管月销量相比之下还是弟弟，不过也是持续了三个月实现大幅度同比上涨。以下我们展开说说：

       红旗直接成为榜单第一名

       这次红旗又是第一家公布11月销量的，共售出2.5万辆新车，同比增长100%，这种喜讯第一时间公布出来也确实可以振奋人心。直到凯迪拉克最后一个公布销量，才知道原来这次红旗已经登顶二线豪华品牌的销量冠军了。红旗汽车2020年累计销量17.82万辆，同比上涨了102%，已经完成了年初目标的89%，以目前看来要在“地狱模式”的2020年里达成100%目标问题不大。

       随着红旗旗舰豪华轿车H9上市，前些天旗舰SUV车型E-HS9也上市了，尽管这两台“年度布局车型”并不是红旗的销量主力担当，但可以说在整个下半年给红旗刷足了话题度，隐形的品牌附加值也一度上涨。目前主销车型HS5和H5基本占据了红旗总销量的7成。H9也意外地在10月份达到了2704台的销量，年度累计6523台，这不仅在自主品牌，甚至在所有品牌的D级车里，都算是一个比较少有的成绩。

       雷克萨斯已经偷偷达成逆袭

       尽管谁都没能料到11月的冠军被红旗拿走，但雷克萨斯和凯迪拉克依旧打得火热，此前雷车单月反超凯迪拉克后，后者类似于放出大招，以持续的降价力度，一直以微弱优势压制住雷克萨斯的势头。但万万没想到，雷车的逆袭其实已经达成。累计2020前11个月的销量，雷克萨斯以12.4%的同比增长势头，已经超过了凯迪拉克，现在年终销量的冠军到底属于谁，已经成为最大悬念。

       此前本人文章里就一直提及，降价并不能成为二线豪华品牌最终的救命稻草，坊间也开始流传出“七折虎，六折豹，五折凯迪没人要”的段子，这种自动贬值的玩法很容易将自身的品牌力废掉，如果认真参考一下捷豹路虎的销量，再看看曾经也是“以价换量”屌丝三宝的销量，凯迪拉克便会明白什么叫做恶性循环。

       反过来最讽刺的依然是丰田和雷克萨斯的上升势头——丰田全系优惠颇小，甚至存在部分加价车型，11月销量以16.7%的同比涨幅，狂销17.77万辆重回了在华日系品牌的冠军。而普遍加价售卖的雷克萨斯，更是在秉承日系“高保值率”“高保有量”的忠诚度下，11月卖出2.43万辆同比上涨了45%，要知道，这还是一个纯进口的品牌。

       沃尔沃明星带货

       因为黑马红旗的逆势上扬，沃尔沃似乎已经稳定在第四名，且月销量始终无缘突破2万。不过沃尔沃依旧持有可喜的成绩，其中11月销售1.8万辆已经打破了单月销量的记录，同时同比上涨24.5%也是沃尔沃今年连续8个月呈同比双位数上涨。目前全年累计的14.7万台销量已经快要打破年度销量的记录了。

       尽管如此，沃尔沃还是应该重新思考，为什么稳稳的幸福会在今年接连被雷克萨斯和红旗夺走。回顾今年沃尔沃的动作不难发现，无论是2019年末的换代S60，还是今年的XC40纯电，基本已经没有响当当的新品发布；而在雷克萨斯不断用加价刷热度的同时，沃尔沃反而是连续两个月的“召回冠军”成为热门话题，这些都值得其认真反思。

       还记得此前广州车展沃尔沃因请来明星导致场馆一度堵塞的壮观场面，不过明星所代言的XC40纯电SUV依旧不是本人所最看好的车型——就在最近，沃尔沃汽车CEO提及在2030年之前会淘汰掉所有的传统燃油车，尽管这是势在必行的话题，不过说到底，还是先基于目前沃尔沃新能源的销量再做决定吧。

       写在最后——

       最近有个小新闻带来了不少热度——丰田汉兰达二手车卖到了25万，网友们都直呼“信仰无敌”。25万是什么概念，这个基本就是目前二线豪华品牌主力车型的售价区间，放眼望去，凯迪拉克XT4、沃尔沃S60、林肯冒险家、捷豹XEL乃至特斯Model3都处于这个价位，但还是有人会去选择一台二手的汉兰达，这点很值得思考。

       说到底，无论一线二线，也无论平民或豪华品牌，实力和口碑依旧是立足根本。在过去多少品牌辛辛苦苦把附加值积累上来了，但如果停滞不前，一味降价促销，也终于会被赶超——今年一路高歌的红旗，和经历了11个月连续下跌的上汽大众，或许就能成为最好的正反面例子。