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车展重磅轿车辣评: A3L/凌尚靠谱 两台猎装车闹着玩?
2020年11月27日 07:40 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]考虑坐等新车的看过来

       广州车展如期而至,算是今年难得守时的一个国际车展。可惜因为重大的北京车展推迟太多,导致原本承担“收官大战”地位的广州车展,瞬间变成了一道饭后甜点,要说在本次车展上重磅的车型,多数也都在展前已经亮相。反正媒体日当天,本人现场明显觉得这届广州车展真是大不如前了。

       不过我们车主之家例牌的重磅新车辣评依旧守时,既然目前已经进入观众日的“展销会”阶段,那么我们今天就简单点评下,10万/15万/20万级别的一些重磅轿车,到底值不值得期待。

       20万级重磅新车

       全新奥迪A3L 

       毫无疑问,这次广州车展话题度最高的便是奥迪全新A3。其作为BBA入门车里相对有诚意,也是折扣较大的车型,销量和热度就持续居高不下,现在这款车的三厢版更是在轴距上给予了51mm的加长(2680mm),整车线条相比老款舒展不少,且前脸设计与更高级别的A4L十分接近,基本已经坐实下一台爆款的位置。不过值得注意的是,两厢车型依旧保持了2630mm的轴距,这种三厢/两厢不同轴距的市场打法,估计也只有奥迪能狠得下这个心。

       虽然动力还是老一套1.4T,配置也不会太浮夸,但全新A3L无论外观还是内饰其实都值得期待,尤其这套跟上了时代内饰,精致小巧的电子档杆,大面积的简约平面,都给予了不错的质感,起码没有曾经买车标送车那般廉价。当然,这款车值得“很长久”的期待,老司机都知道,买奥迪就别在刚上新的时候买,让折扣再飞一会。

       宝马2系GranCoupe

       另一款豪华品牌紧凑级轿车,宝马2系GranCoupe也在广州车展上亮相了。作为一款溜背轿跑,要说跟大名鼎鼎的性能传说M2有啥联系,只能说基本没有的,甚至连前脸的设计也无限向1系对齐。此外,2系采用了横置发动机的前驱布局,并预计会搭载2.0T 192匹马力的发动机,匹配7速双离合变速箱。理论上,如果双离合弥补了3系8AT的换挡速度,2系这套动力是很有可能要比3系更快的,且2670mm的轴距也会更短,希望能够延续宝马GranCoupe系列该有的乐趣吧。

       细节部分,依旧具备了无框车门,不过与此前海外假想图最大的不同点,是2系GC目前依旧是独立后备箱结构,并没有采用到掀背尾门。另外既然用到3系同款的2.0T动力,参照此前1系的定价看来,2系GC估计也便宜不到哪里去,除非再次三缸1.5T加持,这样就失去了这款车本身定位的魅力,怕是会未上市就先凉。

       大众CC猎装

       大众CC这款猎装版,是今天介绍的两台猎装车的第一辆,也算是第一台,把“猎装”本身高贵的地位瞬间拉低的车型,上头的A4L都不敢用“猎装”替代Avant,也不知道CC哪里来的勇气。说回车子本身,这款被不少车迷期待的猎装车,在本次广州车展上基本“亮相既放弃”,因为目前CC猎装将会以跨界车的形式生产,也就是说环绕全车的底部黑边,会成为全系标配,且底盘也会更高,对于本来操控就不咋地的CC而言,真是雪上加霜的消息,当然也没那么好看了,大众这是有多顾虑国内的路况呢?

       说回实际需求,大众CC猎装搭载EA888系列发动机无论动力还是油耗表现其实都不错,基于横置前驱的布局和2841mm的轴距,空间实用性也不会是一个大问题,况且现在猎装版多了一个大尾箱,装载实用性还会得到进一步的提高。所以在不错的外观加持下,真正从旅行、家用等环节考量,CC猎装还算是一款不错的车子,只是没办法给情怀充值罢了。

       15万级重磅新车

       丰田Allion/丰田凌尚

       说回平民车型,这次展会上备受瞩目的无疑是两家丰田的“加长姐妹花”,尽管在车展开启之初闹出了“傲澜/凌尚都有不好寓意”的取名风波,不过仅从媒体日的盛况看来,两台车的关注度依旧非常高,哪怕内饰没公布被蒙上了黑玻璃,但围观的媒体也不在少数。介于雷凌/卡罗拉本身还不错的后排空间,轴距加长到2750mm后的表现确实值得期待,这点无疑也更适配国内家庭用车需求。本人两个开雷凌的朋友,有了小孩之后,儿童座椅立马就成为一个问题。

       动力上,无论是傲澜还是凌尚都计划搭载丰田的2.0L自吸发动机,参照亚洲龙和凯美瑞的动力,预计最大马力178匹,峰值扭矩为210N·m,匹配CVT变速箱。结合我们此前试驾的感受,低油耗是一大亮点,尽管不快但动力传输还算比较直接,妥妥适合家用定位。本人此前所有的文章里都对TNGA构架下丰田的底盘赞赏有加,相信傲澜/凌尚两款更精细化定位的产品,能带来更好的用车体验吧。

       全新名图

       如果说现在A级车都喜欢往A+级车进化,那就不能遗漏掉A+级车型的鼻祖——现代名图。这款曾经定位B级车,却卖紧凑级价格的轿车,一度成为了现代销量的中流砥柱,现在全新车型上市,无疑背负着重大的责任。不过需要补充一点是,轴距2770m的名图,并不像曾经这么优势明显了,毕竟全新伊兰特的轴距也达到了2720mm,再者菲斯塔2700mm的轴距也不算短,还有的就是,索纳塔十代性价比甚至已经很高,大有重回“屌丝三宝”的意味,所以名图的定位和定价,将会成为这款车的一步策略大棋。

       换言之,光是跨界B级车的这个需求或许在时下并不是最为吃香的策略,具体还得看现代的品牌口碑,和名图最终公布的配置性价比。只是目前而言,关于名图最热的话题反而是“外观过分激进”的讨论,多少网友都表示接受不了这个颜值——为什么现代就不能从ix25/途胜等车型换代前后的销量走势,去分析一下外观风格对购车的直接影响呢?

       福克斯猎装

       来到今天第二款猎装车。福克斯旅行版进入国内的消息早就听说了,但谁能料到,它还敢把自己叫做“猎装”,比大众CC更厚颜无耻?要知道,以前只有贵族才有打猎的时光,所以一直以来“猎装版”都只会出现在豪华车上,甚至CLA出猎装版,也会被人骂得体无完肤——结果现在CC又来刷下限,甚至福克斯也敢来玩。这种噱头上的东西看似无伤大雅,不过会让汽车文化圈表示出高度不认同。福克斯自从用了三缸,掉了一大批粉,现在这个猎装,又会被多少懂车的人嗤之以鼻?

       说回车子本身,本人现场还特地对比了猎装版和两厢版的尾箱区别,无疑实用性还是有了大大的提升。另外值得一提的是,新款福克斯也更换上了更大的12.3英寸中控屏幕,整体内饰质感有了一定提升。可惜在英朗/迈锐宝XL都回归四缸大潮的情况下,新款福克斯依旧采用了1.5T三缸发动机,官方零百加速时间9.4秒,由于车重原因,会比普通版慢0.4秒。

       10万级重磅新车

       比亚迪秦PLUS 

       现在自主品牌的车,不是Pro、Max就是Plus,就连我们媒体人都已经觉得有些混乱。在此之前,本人路过比亚迪的展厅还一度以为C位上是一款汉DM,凑近看到车牌才知道原来是秦PLUS。PLUS的部分一方面在于尺寸上,但目前官方数据未出来;此外还PLUS在最新的DM-i插电混动平台,据官方资料称秦PLUS搭载了热效率达43%,压缩比为15.5的1.5L自吸发动机去匹配电机,同时在没电的情况下整车油耗仅仅为3.8L/百公里,这就一定程度解决了混动车“没电高油耗”的问题。由于目前秦PLUS公布的信息不多,这里就不多点评了,不过好歹这个PLUS,还是实实在在的PLUS,并不像逸动PLUS那般,只是中期改款而已。当然,将这台车归类在“10万级新车”列表估计也言之尚早,具体售价还得等到正式上市才能确定。

       艾瑞泽5PLUS

       还是一款PLUS车型,不过艾瑞泽的这个5PLUS,就基本延续了改款的套路,可以说是此前艾瑞泽GX的中期改款,也算是回归了家族的数字尾标体系,定位顺其自然地要比艾瑞泽5高一些。新车首先PLUS了一个可选的外观套件,给予了运动和时尚两种风格;此外PLUS了更多主动安全的配置。至于尺寸上基本和艾瑞泽GX一致,轴距为2670mm,只是长度(套件)上略有缩减。此外动力还是1.5T+CVT的组合,根据我们此前对艾瑞泽GX的试驾,整体依旧以平顺和经济性为核心追求——其实从艾瑞泽5PLUS刚公布的预售价7.49万-9.99万看来,便知道它目前最核心的卖点是科技和实用性,也符合艾瑞泽系列的价格策略。

       名爵MG5

       最后这台重磅新车名爵的MG5,来到广州车展已经不算是什么新车了,毕竟诞生即网红早就刷爆了话题度,并且也赶在11月8日正式上市,售价6.79万-9.99万。不过它还是在这次车展里上市了一款售价最高10.49万的“潮越青奢限定版”,总的来说,多了5000元,买到的是包括赛车拉花贴纸、前/后杠/侧裙的装饰等专属的车身外观套件,其余东西与普通版基本无异,各位喜欢的可以按需选择。只是哪怕赛车拉花加持,外观也十分激进,甚至给到了1.5T 173匹的动力,但咱们还是不能以“小钢炮”去定义这台紧凑车,除了扭力梁后悬架架构,在MG6换用湿式双离合后零百加速成绩都已经在8秒开外了,MG5目测只会更慢,所以理解成“带些许乐趣的家用车”显然会更适合。

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