第十八届广州车展如期而至，在疫情的“间接影响下”，媒体日大概也是本人这些年参加国际车展以来，最冷清的一次了。事实上后疫情时代报复性的销量增长，或会对广州车展此后的观众日带来庞大客流；但“间接影响”在于重大的北京车展延迟到10月，厂商们的重头菜都已经上了十有八九，一下子广州车展已经有点“饭后甜点”的意味。

       在地狱模式的2020年“草草收官”无可厚非，且既然进入的年底冲绩效阶段，车还得卖，存在感也还得刷。除了一波热销的平民品牌和BBA豪华三巨头磨拳擦脚，二线豪华自然也没闲着——连讴歌、英菲尼迪都来了，其它品牌还有什么理由不努力？

       在聊本届车展二线豪华的现场前，不妨先看看它们刚出炉不久的10月牌销量榜单——

       其中凯迪拉克经过一波雷克萨赛的反杀后，9月/10月持续用悲壮的“降价对抗加价”手法总算是稳回了局面，两回重新夺得冠军，但这个策略面对加价卖车且持续上涨的雷车，简直有苦说不出。

       欲哭无泪的大概是沃尔沃，这已经是被红旗取代掉TOP3宝座的第二个月了，且差距不小。除了红旗H9话题大热威风八面，沃尔沃连续两月登顶“缺陷召回榜冠军”也有点自废武功的尴尬，这些都催化了两个品牌的成绩更迭。

       而第五名的林肯和第六名的蔚来，尽管与前四名呈断崖式的落差，不过它们俩估计还是笑得最开心的——林肯9月销量首次突破4000，10月突破7000，已经连续两个月呈同比大幅度的增长；蔚来也迎来了百分百上涨的喜讯。

       那么二线豪华品牌们这届广州车展上又会玩出什么花？实话说，本人下午进入展馆就已经能感到诡异的气氛——尽管绝大部分发布会在上午已经结束，但冷清程度还是出乎意料。就先从销量冠军凯迪拉克说起，整个场馆甚至可以用空旷来形容。这也是广州车展上，最冷清的二线豪华展馆之一。

       三个突出的展位分别为CT5、CT6冠军限量版、XT4，换言之是没有任何新车到场的，自然也就没有蜂拥围观的媒体。其中CT6冠军限量版算是唯一一个小改款车型放在C位无可厚非，而从销量主力CT5、XT4的站位看来，凯迪拉克是铁了心要把广州车展转化为展销会的节奏了。

       结合上CT4/CT5一上市就打折的调性，再结合上此前粤港澳车展4万多的优惠价格，预计这次广州车展，两台车的优惠也会在4-6万之间，尽管我们从行业的角度看来，一直“以价换量”对一个品牌来说甚至是有点损品牌力的操作，不过各位如果喜欢凯迪拉克的车型，说不定这次车展还算是入手好时机。

       第二名雷克萨斯的展台C位上，迎来了中期改款的旗舰豪华轿车LS500h。这款更多是“精神领袖”意味的车型，与展示在前排的LM一样，雷车自己也不指望它大卖，只要存在着就足够撑场面了。但尽管如此，雷克萨赛的展台还是人流不绝，起码和凯迪拉克形成了非常鲜明的对比。

       个人认为，豪华品牌的口碑一定程度上受集团平民品牌的影响颇大。在某些方面可以对应上：丰田皮实耐造还省油，卖的颇好且价格坚挺，雷克萨斯也带来了这般印象；雪佛兰/别克油耗不佳小问题多老降价促销，也一定程度反馈在了凯迪拉克身上。仅在媒体日这天，除了凯迪拉克展台冷清，同样没有新车的别克/雪佛兰，其实围观的人流也相当有限……

       再接着聊聊红旗展台，其调性和雷克萨斯有些接近，展台核心位置都留给了家族除L5以外，最旗舰的两款车型——E-HS9和H9+。两位大哥往台上一摆，就连一旁十分另类的HS7+的气场也瞬间弱了下来。有时旗舰产品对品牌的塑造，销量的影响，乃至对人流的吸引就是有着重大作用，和要价一百多万的BJ90不同，红旗H9好歹我有次在路上还真见到实车了。

       不吹不黑，红旗E-HS9和H9+，是本人认为在这届广州车展的新车阵型里，起码气质上可以对抗起迈巴赫S级和GLS的。尤其本人此前对3.0TV6版本的H9进行过场地试驾后，对展车进行过静态体验后，对红旗做豪华这一块的实力能够给予认同。这或许正是为什么，红旗今年可以逐步击败沃尔沃，展厅得以受到关注的原因。

       最后说说沃尔沃，既没有新车发布，销量也被挤兑出TOP3，车展展台上仅有XC40车型的沃尔沃这次肯定没戏？这就错了。可以负责任地说，沃尔沃是媒体日里客流量最大的品牌，甚至要碾压过BBA和大众丰田等一系列平民大户—— 毕竟其代言人华晨宇直接来到现场了。据内部流出的消息称，当天沃尔沃盲订单量就达到了2500+台。现场的气氛各位随意感受一下：

       尽管此前本人对XC40纯电并没有太多好评，甚至埋汰其400km的续航竞争力不足，后排空间依旧窄小，4.9秒的破百成绩不符合定位，但这些依旧顶不过一个实力超群的带货选手——当然，除开XC40纯电这款新车，本人对其余沃尔沃的车型还是持以表扬的，只是除开“安全”“北欧底盘”等老字号外，沃尔沃其实也急需更多新的突破去延续产品力，而不是学着凯迪拉克打降价流。不知道媒体日这天的订单，能不能让沃尔沃在11月的销量上重新击败红旗呢？

       写在最后——

       随着BBA的调性逐渐统一，二线豪华品牌也开始异军突起，这篇文章已经我们写过的第N篇“宫斗系列”文章了——这次广州车展上，销冠凯迪拉克冷冷清清，红旗、雷克萨斯发挥正常，反而是沃尔沃赚足了头彩，可以说前四名几位选手各有悲喜。

       此外能够注意的是，二线豪华也开始逐渐形成两极分化。从文章开头的表格不难看出，前四名月销过万展开拉锯追逐，而四名往后的选手，甚至销量破千已经可喜可贺。除了以上提及的四大二线豪华品牌，像捷豹路虎、讴歌、英菲尼迪等，展台关注度都有些不尽人意。说到底，过硬的产品力，和不断适应新时代的进步，才是延续生命力的根本，如果继续用“以降价换销量”的打法做下去，恐怕曾经再强的品牌力，都终将有消耗殆尽的一天。