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广州车展二线豪华宫斗:销冠门庭冷清/最火的竟是这品牌
2020年11月21日 07:00 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]某品牌为这个“打酱油”的国际车展,投放了重磅炸弹……

       第十八届广州车展如期而至,在疫情的“间接影响下”,媒体日大概也是本人这些年参加国际车展以来,最冷清的一次了。事实上后疫情时代报复性的销量增长,或会对广州车展此后的观众日带来庞大客流;但“间接影响”在于重大的北京车展延迟到10月,厂商们的重头菜都已经上了十有八九,一下子广州车展已经有点“饭后甜点”的意味。

       在地狱模式的2020年“草草收官”无可厚非,且既然进入的年底冲绩效阶段,车还得卖,存在感也还得刷。除了一波热销的平民品牌和BBA豪华三巨头磨拳擦脚,二线豪华自然也没闲着——连讴歌、英菲尼迪都来了,其它品牌还有什么理由不努力?

       在聊本届车展现场前,不妨先看看刚出炉不久的10月二线豪华品牌销量榜单——

       其中凯迪拉克经过一波雷克萨赛的反杀后,9月/10月用悲壮的“降价对抗加价”手法总算是稳回了局面,持续夺得冠军,但这个策略面对加价卖车且持续上涨的雷车,简直有苦说不出。

       欲哭无泪的大概是沃尔沃,这已经是被红旗取代掉TOP3宝座的第二个月了,且差距不小。除了红旗H9话题大热威风八面,沃尔沃连续两月登顶“缺陷召回榜单”冠军也有点自废武功的尴尬,这些都催化了两个品牌的销量更迭。

       而第五名的林肯和第六名的蔚来,尽管与前四名呈断崖式的落差,不过它们俩估计还是笑得最开心的——林肯9月销量首次突破4000,10月突破7前,已经连续两个月同比呈大幅度的增长;蔚来也迎来了百分百上涨的喜讯。

       那么二线豪华品牌们这届广州车展上又会玩出什么花?实话说,本人下午进入展馆就已经能感到诡异的气氛——尽管绝大部分发布会在上午已经结束,但冷清程度还是出乎意料。就先从销量冠军凯迪拉克说起,整个场馆甚至可以用空旷来形容。这也是广州车展上,最冷清的二线豪华展馆之一。

       三个突出的展位分别为CT5、CT6冠军限量版、XT4,换言之是没有任何新车到场的,自然也就没有蜂拥围观的媒体。其中CT6冠军限量版算是唯一一个小改款车型放在C位无可厚非,而从销量主力CT5、XT4的站位看来,凯迪拉克是铁了心要把广州车展转化为展销会的节奏了。

       结合上CT4/CT5一上市就打折的调性,再结合上此前粤港澳车展4万多的优惠价格,预计这次广州车展,两台车的优惠也会在4-6万之间,尽管我们从行业的角度看来,一直“以价换量”对一个品牌来说甚至是有点损品牌力的操作,不过各位如果喜欢凯迪拉克的车型,说不定这次车展还算是入手好时机。

       第二名雷克萨斯的展台C位上,迎来了中期改款的旗舰豪华轿车LS500h。这款更多是“精神领袖”意味的车型,与展示在前排的LM一样,雷车自己也不指望它大卖,只要存在着就足够撑场面了。但尽管如此,雷克萨赛的展台还是人流不绝,起码和凯迪拉克形成了非常鲜明的对比。

       个人认为,豪华品牌的口碑一定程度上受集团平民品牌的影响颇大。在某些方面可以对应上:丰田皮实耐造还省油,卖的颇好且价格坚挺,雷克萨斯也带来了这般印象;雪佛兰/别克油耗不佳小问题多老降价促销,也一定程度反馈在了凯迪拉克身上。仅在媒体日这天,除了凯迪拉克展台冷清,同样没有新车的别克/雪佛兰,其实围观的人流也相当有限……

       再接着聊聊红旗展台,其调性和雷克萨斯有些接近,展台核心位置都留给了家族除L5以外,最旗舰的两款车型——E-HS9和H9+。两位大哥往台上一摆,就连一旁十分另类的HS7+的气场也瞬间弱了下来。有时旗舰产品对品牌的塑造,销量的影响,乃至对人流的吸引就是有着重大作用,和要价一百多万的BJ90不同,红旗H9好歹我有次在路上还真见到实车了。

       不吹不黑,红旗E-HS9和H9+,是本人认为在这届广州车展的新车阵型里,起码气质上可以对抗起迈巴赫S级和GLS的。尤其本人此前对3.0TV6版本的H9进行过场地试驾后,对展车进行过静态体验后,对红旗做豪华这一块的实力能够给予认同。这或许正是为什么,红旗今年可以逐步击败沃尔沃,展厅得以受到关注的原因。

       最后说说沃尔沃,既没有新车发布,销量也被挤兑出TOP3,车展展台上仅有XC40车型的沃尔沃这次肯定没戏?这就错了。媒体日里可以负责任地说,沃尔沃是这天客流量最大的品牌,甚至要碾压过BBA和大众丰田等一系列平民大户—— 毕竟其代言人华晨宇直接来到现场了。据内部流出的消息称,当天沃尔沃盲订单量就达到了2500+台。现场的气氛各位随意感受一下:

       尽管此前本人对XC40纯电并没有太多好评,甚至埋汰其400km的续航竞争力不足,后排空间依旧窄小,4.9秒的破败成绩不符合定位,但这些依旧顶不过一个实力超群的带货选手——当然,除开XC40纯电这款新车,本人对其余沃尔沃的车型还是持以表扬的,只是除开“安全”“北欧底盘”等老字号外,沃尔沃其实也急需更多新的突破去延续产品力,而不是学着凯迪拉克打降价流。不知道媒体日这天的订单,能不能让沃尔沃在11月的销量上重新击败红旗呢?

       写在最后——

       随着BBA的调性逐渐统一,二线豪华品牌也开始异军突起,这篇文章已经我们写过的第N篇“宫斗系列”文章了——这次广州车展上,销冠凯迪拉克冷冷清清,红旗、雷克萨斯发挥正常,反而是沃尔沃赚足了头彩,可以说前四名几位选手各有悲喜。

       此外能够注意的是,二线豪华也开始逐渐形成两极分化。从文章开头的表格不难看出,前四名月销过万展开拉锯追逐,而四名往后的选手,甚至销量破千已经可喜可贺。除了以上提及的四大二线豪华品牌,像捷豹路虎、讴歌、英菲尼迪等,展台关注度都有些不尽人意。说到底,过硬的产品力,和不断适应新时代的进步,才是延续生命力的根本,如果继续报以降价换销量的打法坐下去,恐怕曾经再强的品牌力,都中将有消耗殆尽的一天。

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