对于许多人来说，“Hot Rod”这个词可能会有点陌生，其实这是美国的一个经典汽车风格。我无法准确地形容这个词的含义，甚至在维基百科上也没有明确的释义。我只能用一个画面来描述，一辆上个世纪30年代的双门轿跑，切割了车顶，装上肥大的轮胎和裸露的V8发动机。或者更现代一点的就是70年代的大型美式肌肉跑车。
美式经典“Hot Rod”风格
“Hot Rod”发展到今天，已经包含了很多东西，但最重要的是，它代表了一种美国精神：极度的自我表达和追求纯粹的速度。如今，美国的保时捷群体也接受了这个精神，例如这次我将要和你们分享的Makellos经典的RS风格1973款保时捷911T。 这个911的故事开始于1989年。经过了16年的使用，它被封存了起来，这一存就是近30年。如果现在想要恢复这台车昔日的光辉，那么势必要进行全面的修复。 这台911的车架号就是911，是第一代保时捷911车型。
位于美国加州的埃斯孔迪多有一家名为Makellos的小型保时捷工作室，他们的主营业务就是修复和改装一些经典的老车，这一次他们就承担了让这台经典的911重新上路的任务。不仅如此，还要以各种可以想到的方式来改进它曾经的不足。
修复和打造的工作从车辆尾部的发动机开始。这台911原厂是一台2.4排量的发动机，不过既然是重建，那么就升级到2.7的RS规格。安装了RS规格的活塞以及中缸，定制了凸轮轴，全面提高了扭矩输出，马力达到220匹。
Weber化油器为发动机提供充足的空气和燃料，而SSI头段以及中尾段排气套件则保证顺畅的呼吸。由此产生的声音是源自发动机低沉的轰鸣。让这台911可以礼貌地在街道上行走，这是贯穿整台车的主题。
虽然这台车是有着“hot rod”的风格，但是它并没有太过极端。因此，悬挂的设置依然保留了舒适感。Koni减震器和RSR防倾杆带来了重要的变化，短比例变速箱搭配短行程换挡套件，操控和动力通过倍耐力P7施加到地面。
Quaife后差速器有助于平衡后轮之间的动力分布，使得这台车保持了一个平衡和中性的感觉。让驾驶者放心起飞的是一套带有打孔刹车碟的Lockheed前制动卡钳。
在车内，采用黑色皮革和黑白格纹的复古GTS Classic ST座椅取代了原厂配置。380毫米双皮革包裹的保时捷方向盘为驾驶者提供了良好的手感，RS车门面板为车内的单色内饰提供了一些运动风格。
美学在打造中起到了关键作用，真正的RS翼子板和RS旅行款后保险杠是外观的主要变化。定制的鸭尾扰流板衬托在911的后部，Brumos RSR风格的涂装做了一定的变化，使其成为具备Makello标志的车辆。
重塑并将其变成自己的东西是这台车的核心。这台经典的911提供了真正Carrera RS 95%的驾驶体验。通过发动机的转变，这确实是一种“hot rod”精神，但是又保留了保时捷911引人入胜的操控和外形的精髓。
为了表达对传奇的敬意，同时也在众多经典的911中脱颖而出，Makellos绝对是建立了一个出色的作品。
