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买新能源车已时机成熟?看完这场无差别赛事后我心动了
2020年10月29日 09:18 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]不同尺寸/定位的新能源同台火拼!

       “新能源车能不能买?”几乎是本人从业这些年以来,被问得最多的问题之一。一方面在深圳/广州由于限牌限行无法上路的已经大有人在;另一方面,新能源车型近些年的进步和增长,完全可以用“飞速”来形容。这么“一推一拉”的作用下,询问起新能源车型的消费者自然也越来越多。

       与这个问题恰恰对应的是,在刚过去的九月,新能源车市场迎来了疫情过后的一波大高潮,其中乘用车批发销量达到12.4万辆,同比增长了99.6%,环比8月也上涨了24.1%。细分市场中插电混动车销售2.2万辆,同比增长55%;纯电车更是在宏光MINI EV这匹黑马的带头突破下销售了10.2万辆,同比增长105%。基本整个新能源领域,都交出了一份优异的“金九”答卷。

       如果9月的销量成绩依旧不能让消费者坚定信心,没关系,10月23-25日在深圳举办的2020中国新能源汽车大赛 (CEVC), 2020中国新能源汽车巡回赛(CEVT),或许能从一个更全面且严谨的视角,让消费者们重新审视现阶段新能源产品的整体水平。

       百花齐放的赛事,才是消费者所关心的赛事

       中国新能源汽车大赛和中国新能源汽车巡回赛已经举办了数届,从历届赛事的规模变化,也能够看出新能源汽车的发展趋势——今年赛事的规模已经扩大到20 个品牌 30 余款主流新能源车参加,且为了进一步提升了比赛的专业性和权威性,本次赛事还得到了广东省交通运输厅、中国电动汽车百人会、中国汽车工程学会、深圳市交通运输局、深圳市发展和改革委员会、深圳市工业和信息化局、深圳市生态和环境局、深圳市公安局交通警察局的大力支持。无论从参赛品牌的广度,还是合作单位的高度,都可以说是百花齐放的格局。

       其中各位所熟知的新能源品牌如比亚迪、北汽新能源、广汽新能源等,还有来自新势力造车的特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车等,绝大部分都参加了这次大赛。由于赛事中会考察车子的动力性、制动性、操纵稳定性、车内静谧性以及整车综合性能,所以各个车队也需派出专业车手参与。

       除了各方面性能指标,续航和安全也是电动车的核心指标,所以在大赛上还有针对乘用车和商用车都分别开设的涉水、碰撞预警/主动刹车,以及个别车型自动驾驶的专门赛事。其中针对智能驾驶如APS自动泊车、AEB紧急制动和ACC巡航等,也是本届赛事首次增加的项目,可以说是相当与时俱进。

       另外在续航赛环节,赛场大屏幕上还全程直播了赛事情况。尽管参加的车型NEDC综合工况续航各有长短,但直播画面的右侧将车子的实时工况、电量、电耗等信息完全展示了出来,力求还原这些车型最真实的续航状况,相信对具有“里程焦虑”的消费者而言,会具备相当的参考价值。

       既是高质量出行,也是高质量环境

       这届2020中国新能源汽车大赛、中国新能源汽车巡回赛在广东深圳举办,本人相信是有原因的。此前10月14日,习近平总书记在深圳经济特区建立40周年庆祝大会上发表的重要讲话,再次强调“必须践行绿水青山就是金山银山的理念,实现经济社会和生态环境全面协调可持续发展”。这点上无论深圳市还是全广东省,都践行得十分到位。

       数据显示,截至2020年9月底,广东全省新能源汽车保有量突破80万辆,其中,新能源营运车辆规模达12.3万辆,新能源公交占全国总量的14%,保有量、电动化率分别居全国第一、第二。出租车电动化率超过60%,新能源网约车今年也呈现爆发式增长。而根据此前《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划(2021—2025年)》文件,到2025,广东省的新能源汽车产量计划超过60万辆;新能源车公用充电桩会超过15万个。届时相信在技术的进步,以及充电配套设施的完善下,消费者对新能源车的顾虑也会随之消除。

       在大赛开幕式上,广东省交通运输厅章权副厅长指出,广东省是经济大省,也是交通大省,站在新的起点上,特别是在广东省珠三角公共交通领域率先全面实行电动化的背景下,加快推广应用新能源汽车,既是交通运输行业推动转型升级、践行绿色发展的迫切需要,也承载了人民群众追求美好出行生活的殷切期望。

       而在10月25日新能源汽车大赛的闭幕式上,中汽研(天津)汽车信息咨询有限公司的党委副书记、纪委书记侯华亮先生也在赛事上总结道:本次赛事不仅参赛车型覆盖了乘用车和商用车,全面检验参赛车型的综合性能,还将“赛事测评、体育、旅游、文化”的概念深度融合,深挖汽车赛事在消费推广方面的潜能,让大众可以通过赛事更直接的了解、认可新能源汽车。

       所以回顾本届的2020中国新能源汽车大赛、中国新能源汽车巡回赛,为期三天的赛程下来,除了检验来自多个品牌电动车型的产品性能、能耗、安全等等与消费者息息相关的核心质量,同时也检验了多个制造商和零件供应商共同努力下,所提高的生态环境质量。这既是一个从产品转化消费力的过程,也是一个从销量真正走向节能减排的过程。

       现阶段新能源车值不值得买?

       至此,回到文章开头:“新能源车能不能买?”。其实从近些年电动车行续航里程的大幅提升,电池安全性的飞速加强,以及充电桩设施肉眼可见的普及速度而言,现阶段购入一台新能源车基本已经没太大问题。尤其经过这次本人对2020中国新能源汽车大赛,中国新能源汽车巡回赛的全程观摩,能从实际的数据和比赛结果看到,绝大部分的新能源产品已经不再是从前“燃油车+电池”的简单组合,而是充分从性能、舒适性、实用性、能耗等多个维度着手,成为了日常出行里的可靠伙伴。

       回到本人较擅长的试驾环节,系能源车“混动省油、纯电省钱”的优点就不用多说了。而相比起传统燃油车,新能源车由于电机的加持,具备了更早的扭矩爆发和加速性能,同时也保证了车内的NVH静谧性;由于单齿比变速箱,也具备了更平顺更线性的加速质感;还由于电池覆盖在车子底部,也让底盘的厚实感更强,同时更低的重心也有利于操控性提升。以上这些燃油车无法比拟的优势,也在这次新能源汽车大赛中均得到了充分的证明。

       最后,跟随文章“云体验”完这次2020中国新能源汽车大赛,中国新能源汽车巡回赛,你准备购入一台新能源汽车了吗?

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