“新能源车能不能买？”几乎是本人从业这些年以来，被问得最多的问题之一。一方面在深圳/广州由于限牌限行无法上路的已经大有人在；另一方面，新能源车型近些年的进步和增长，完全可以用“飞速”来形容。这么“一推一拉”的作用下，询问起新能源车型的消费者自然也越来越多。

       与这个问题恰恰对应的是，在刚过去的九月，新能源车市场迎来了疫情过后的一波大高潮，其中乘用车批发销量达到12.4万辆，同比增长了99.6%，环比8月也上涨了24.1%。细分市场中插电混动车销售2.2万辆，同比增长55%；纯电车更是在宏光MINI EV这匹黑马的带头突破下销售了10.2万辆，同比增长105%。基本整个新能源领域，都交出了一份优异的“金九”答卷。

       如果9月的销量成绩依旧不能让消费者坚定信心，没关系，10月23-25日在深圳举办的2020中国新能源汽车大赛 (CEVC)， 2020中国新能源汽车巡回赛(CEVT)，或许能从一个更全面且严谨的视角，让消费者们重新审视现阶段新能源产品的整体水平。

       百花齐放的赛事，才是消费者所关心的赛事

       中国新能源汽车大赛和中国新能源汽车巡回赛已经举办了数届，从历届赛事的规模变化，也能够看出新能源汽车的发展趋势——今年赛事的规模已经扩大到20 个品牌 30 余款主流新能源车参加，且为了进一步提升了比赛的专业性和权威性，本次赛事还得到了广东省交通运输厅、中国电动汽车百人会、中国汽车工程学会、深圳市交通运输局、深圳市发展和改革委员会、深圳市工业和信息化局、深圳市生态和环境局、深圳市公安局交通警察局的大力支持。无论从参赛品牌的广度，还是合作单位的高度，都可以说是百花齐放的格局。

       其中各位所熟知的新能源品牌如比亚迪、北汽新能源、广汽新能源等，还有来自新势力造车的特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车等，绝大部分都参加了这次大赛。由于赛事中会考察车子的动力性、制动性、操纵稳定性、车内静谧性以及整车综合性能，所以各个车队也需派出专业车手参与。

       除了各方面性能指标，续航和安全也是电动车的核心指标，所以在大赛上还有针对乘用车和商用车都分别开设的涉水、碰撞预警/主动刹车，以及个别车型自动驾驶的专门赛事。其中针对智能驾驶如APS自动泊车、AEB紧急制动和ACC巡航等，也是本届赛事首次增加的项目，可以说是相当与时俱进。

       另外在续航赛环节，赛场大屏幕上还全程直播了赛事情况。尽管参加的车型NEDC综合工况续航各有长短，但直播画面的右侧将车子的实时工况、电量、电耗等信息完全展示了出来，力求还原这些车型最真实的续航状况，相信对具有“里程焦虑”的消费者而言，会具备相当的参考价值。

       既是高质量出行，也是高质量环境

       这届2020中国新能源汽车大赛、中国新能源汽车巡回赛在广东深圳举办，本人相信是有原因的。此前10月14日，习近平总书记在深圳经济特区建立40周年庆祝大会上发表的重要讲话，再次强调“必须践行绿水青山就是金山银山的理念，实现经济社会和生态环境全面协调可持续发展”。这点上无论深圳市还是全广东省，都践行得十分到位。

       数据显示，截至2020年9月底，广东全省新能源汽车保有量突破80万辆，其中，新能源营运车辆规模达12.3万辆，新能源公交占全国总量的14%，保有量、电动化率分别居全国第一、第二。出租车电动化率超过60%，新能源网约车今年也呈现爆发式增长。而根据此前《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划（2021—2025年）》文件，到2025，广东省的新能源汽车产量计划超过60万辆；新能源车公用充电桩会超过15万个。届时相信在技术的进步，以及充电配套设施的完善下，消费者对新能源车的顾虑也会随之消除。

       在大赛开幕式上，广东省交通运输厅章权副厅长指出，广东省是经济大省，也是交通大省，站在新的起点上，特别是在广东省珠三角公共交通领域率先全面实行电动化的背景下，加快推广应用新能源汽车，既是交通运输行业推动转型升级、践行绿色发展的迫切需要，也承载了人民群众追求美好出行生活的殷切期望。

       而在10月25日新能源汽车大赛的闭幕式上，中汽研(天津)汽车信息咨询有限公司的党委副书记、纪委书记侯华亮先生也在赛事上总结道：本次赛事不仅参赛车型覆盖了乘用车和商用车，全面检验参赛车型的综合性能，还将“赛事测评、体育、旅游、文化”的概念深度融合，深挖汽车赛事在消费推广方面的潜能，让大众可以通过赛事更直接的了解、认可新能源汽车。

       所以回顾本届的2020中国新能源汽车大赛、中国新能源汽车巡回赛，为期三天的赛程下来，除了检验来自多个品牌电动车型的产品性能、能耗、安全等等与消费者息息相关的核心质量，同时也检验了多个制造商和零件供应商共同努力下，所提高的生态环境质量。这既是一个从产品转化消费力的过程，也是一个从销量真正走向节能减排的过程。

       现阶段新能源车值不值得买？

       至此，回到文章开头：“新能源车能不能买？”。其实从近些年电动车行续航里程的大幅提升，电池安全性的飞速加强，以及充电桩设施肉眼可见的普及速度而言，现阶段购入一台新能源车基本已经没太大问题。尤其经过这次本人对2020中国新能源汽车大赛，中国新能源汽车巡回赛的全程观摩，能从实际的数据和比赛结果看到，绝大部分的新能源产品已经不再是从前“燃油车+电池”的简单组合，而是充分从性能、舒适性、实用性、能耗等多个维度着手，成为了日常出行里的可靠伙伴。

       回到本人较擅长的试驾环节，系能源车“混动省油、纯电省钱”的优点就不用多说了。而相比起传统燃油车，新能源车由于电机的加持，具备了更早的扭矩爆发和加速性能，同时也保证了车内的NVH静谧性；由于单齿比变速箱，也具备了更平顺更线性的加速质感；还由于电池覆盖在车子底部，也让底盘的厚实感更强，同时更低的重心也有利于操控性提升。以上这些燃油车无法比拟的优势，也在这次新能源汽车大赛中均得到了充分的证明。

       最后，跟随文章“云体验”完这次2020中国新能源汽车大赛，中国新能源汽车巡回赛，你准备购入一台新能源汽车了吗？