“黑鸟”保时捷911(参数|图片)Turbo (930)，一个传奇的代号，经典的蛙眼大灯，可以轻松击败你的心理防线，如果它在公路上出现，那绝对是一道靓丽的风景。1974年诞生的930，是保时捷第一个运用废气涡轮增压的跑车。
经典的鸭唇，很好地迎合了空气动力学的需要，这是一辆1989年的930，在蓝天白云的映衬下，保时捷的徽标依然熠熠生辉。
从大灯开始一直平行至车门处的腰线令人印象深刻，在过渡到后轮的轮拱后，随着轮拱的曲线而蜿蜒成低垂的车尾，没有一点的突兀之感，一切都恰到好处。
性感的宽幅轮拱和巨大的格栅式扰流板是其最为显著的特征，没有哪一款车能够像它那样，将肌肉的力量诠释到如此完美的程度。
完美的曲线，轮拱向外咋开的幅度大到令人咂舌，营造出的宽体视感使它成为了人们爱不释手的超级尤物。
由于实在是太宽了，在后轮拱的前面，有保护车体不受行驶中的碎石击花漆面的保护壳，而前轮拱则受到延伸的前保险杠的保护。
5幅的Fuchs轮毂只属于保时捷，来自螺旋桨的设计灵感，会让人每时每刻都会联想到，它的使命就是需要不停转动。
车尾Turbo的标识。
低矮的尾灯和新的一样，在保险杠上的褶皱链接和偏置的尾喉使它显得有些狂放不羁。
930初期采用的是一台3.0L 260匹马力的引擎，后期改用了3.3L 300匹马力的引擎，这样的数据在那个时代是非常惊人的。
安置在车门上的后视镜小巧可人，也是车身上为数不多的方形设计，在前翼子板上的黄色侧转向格外醒目，而座舱内的风格并不会惊艳到你，点火开关在方向盘的左侧，这是为了适应当年的赛事而设计的，被保时捷一直延续着。
始终秉承的五连环仪表盘......
四速手动变速器，真的普通了一些，或许朴实的芳华才是真正的大美吧。
1989年，930停产了，可以说，它是保时捷车系中最为经典的车型之一，它的鲜明性格，注定了很难再有一款车能够超越它了。
文中最后，来个彩蛋吧，现在在国内的路上，很难能够见到老保时捷了，向那些玩儿经典保时捷的玩儿家们致敬!
