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9月汽车厂商销量排名:上汽大众或因口碑成连续下滑者
2020年10月14日 11:25 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读

       理论上,“金九”之后应该是值得持续报喜的时段,尤其是前半年疫情影响“暂且放缓”了一大批用户的前提下,此后大部分车企都迎来了同比上涨。就在昨天《二线豪华品牌销量分析》的文章中,凯迪拉克、红旗、雷克萨斯、沃尔沃、林肯等相对没这么热卖的车企,也做到了不错的同比成绩。

       就在近日,乘联会发布了9月乘用车市场的销量数据,其中售量达到191.0万辆,同比增长7.3%,而且这已经是连续3个月的增长了,车市回暖的趋势十分明显。其中厂商销量前十排名率先被公布,9家都分别以不同的增长幅度喜迎“银十”,而唯独上汽大众下滑的数据相当抢眼。

       尽管上汽大众成为唯一同比下滑厂商,但实力依旧不容小觑,一汽/上汽大众分别以20.9万辆和16.1万辆的成绩稳住冠亚军。其余排名,由吉利、长安、长城三大自主,和东风日产、东本、一丰、广本四大日系,还有上汽通用占据。值得注意的是,广汽丰田这次并没能进入前十的名单。

       上汽大众自从帕萨特/途观L在中保研的25%偏置碰撞测试中把A柱撞断后,今年的销量就一路哀歌,截至9月份的数据,已经是上汽大众连续9个月出现销量同比下滑,在上汽集团内部的快消报里,也成为在华销量跌得最猛的一家,同比跌幅达到了25.92。

       “A柱断裂”事件,加上上汽大众后续并不被大家买账的公关对策,作为换代产品今年本该发光发热的帕萨特,今年累计销量居然还干不过一汽大众迈腾;而上汽途观L曾经在SUV榜单里排名前三的销量,也被一汽大众探岳妥妥分掉一半。今年累计前9个月的数据看来,一汽大众已经领先了上汽大众将近40万辆的销售成绩。

       与此对应的是上汽大众力挽狂澜的降价措施,据悉,上汽大众旗下几乎所有的车型都有不少折扣,途观L、途昂终端优惠已经超过5万;帕萨特、途岳、凌渡终端优惠也达4万多;而入门级的朗逸、桑塔纳终端有着将近4万的优惠;甚至Polo也优惠了2万。有计划抄底的朋友估计不免会对此心动一番,跟韩系接近的价格,却能买到“高级的德味”。

       一方面,对应的降价措施隔壁家一汽大众也毫不示弱,毕竟大众车系都是“早买早享受,晚买享折扣”的典型;但另一方面,这波优惠相比起同级别的日系车型而言,又确实吸引力十足,与卡罗拉同级别的朗逸甚至裸车价不到8万起售,帕萨特的起售价甚至还低过“屌丝三宝”。这也一定程度说明了,为什么上汽大众销量连续同比下滑,却始终保持在榜单第二,又死活干不过一汽大众的大致原因。

       (图为粤港澳车展期间15万级轿车的优惠情况汇总)

       至于广丰这次掉出前十排名的原因,还需等到具体车型的销量公布才能做进一步分析,但相比起8月厂商排名,这次重新挤入前十的长城汽车,是本身就不好惹的对手,在哈弗、WEY、欧拉和皮卡四大品牌全部同比、环比双增长的势头下,长城汽车9月销量11.8万辆,同比增长18%,目前累计销量已经达到68万辆了。而被挤出前十的广丰,9月份销量只有8.1万台。

       写在最后:

       销量的波动只能说是波澜不惊之下,又暗流涌动。表面上,上汽大众尽管连续9个月因口碑影响而持续下滑,但依旧牢牢稳住第二把手不动摇;看似被挤兑出列的广丰,实际上也一点不慌,毕竟9月同比还是上涨了25%。但内里其实宫斗不断,如沃尔沃紧盯着加价卖车还后来居上的雷克萨斯,结果9月却被红旗挤出了前三,又如同8月份一丰同比上涨41%的背后,RAV4荣放却遭到环比下跌67%的腰斩,仅售6342台。

       到底,质量口碑、产品力度,配合市场策略依旧是车子销售起跌的核心因素。别看上汽大众还能在亚军位置上贻笑大方,实际连续9月的同比下跌估计心里也是苦。要知道帕萨特换代之初,是一举把隔壁家迈腾赶出轿车榜单前十名好一段时间的,今年上汽大众要赶超一汽大众,也是基本没希望了,而从同比数据来看,还得提防着上汽通用的强势篡位。

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