保时捷旗下的纯电动车型Taycan终于迎来了第四款车型的发布，这是继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后的入门车型，售价88.8万。至此，Taycan家族也整整齐齐了。

       外观上，Taycan的全新车型采用了全新的包围设计，大量采用亮黑色饰条。行走部分标配的是19寸Taycan Aero车轮和前六后四活塞黑色电镀制动卡钳，前制动盘的尺寸为360mm，与其他车型一致。当然，在这台入门版车型上你也可以选配更高性能的制动系统（PSCB）前轮搭配410 mm制动盘，后轮配365 mm制动盘。

       动力方面，Taycan采用后置电机后驱的布局，配备标准电池Performance Battery时的最大输出功率为240 kW（326 PS），开启起步控制系统可实现300 kW（408 PS）的超增压功率；而配备高性能蓄电池升级版Performance Battery Plus时的最大输出功率为280 kW（380 PS），开启起步控制系统可实现350 kW（476 PS）的超增压功率。无论配备哪种蓄电池，Taycan从静止加速至100 km/h都仅需5.4秒。两个版本的最高车速均为230 km/h。

       电池容积方面，标配的单层标准电池Performance Battery总容量为79.2 kWh，双层高性能蓄电池升级版总容量为93.4 kWh。NEDC续航里程分别为414km和489km。车身左右侧叶子板分别提供直流和交流充电两种选择，最大充电功率（峰值）为145 kW（标准电池）/175 kW（高性能蓄电池升级版），从5%到80%的充电时间为30分钟以内。

       Taycan的入门车型在内饰用料方面有一项独创，即是首款可选择在内饰中完全不用真皮的保时捷车型。其内饰可采用创新的回收材料，强调了这款电动跑车的环保理念。除此之外，贯穿到副驾的多媒体屏幕，曲面仪表等均为标配。可选装全彩抬头显示，提供“导航”、“功率表”和“用户自定义”三种视图。

       由于电动车与传统动力架构不同，保时捷为Taycan还专门开发了一套针对电动车的PASM（保时捷主动悬挂管理系统），搭配空气悬挂以最大程度还原保时捷的操控感。同时采用电动车独有的声学补偿音效，营造激情的驾驶氛围。

       从Cayenne、Panamera就可以看得出来，保时捷从来都是第一个吃螃蟹的那位。Taycan的出现也不足为奇了，只是入门车型的价格一出，目标竞品已经相当明显，简直就是对纯电动豪车领域的降维打击。努一努就够得到的盾徽，原本打算Model S的车主兴许要斟酌斟酌了。