随着城市SUV的兴起和国内环保政策的收紧，大排量的纯粹的野外生存的越野车越来越举步维艰，甚至停产，比如经典的丰田普拉多今年6月已经正式停产。这让很多对越野情有独钟的车友们伤心不已。

       不过，最近三菱传出好消息，全新一代三菱帕杰罗渲染图已经亮相，或明天新车能够问世。不过，是否国产化目前还没有确切消息，但经典的山猫能够起死回生，传奇继续不也是一件令车友振奋的好消息吗？

       全新一代三菱帕杰罗在外观设计语言上有了新的突破，不过，硬派和越野的内核并没有改变，这对于有着坚实拥趸的山猫来说，应该说很幸运。从渲染图上看，新山猫外观硬朗、方正有型，棱面犀利，但又圆转柔和，揉入了当下主流的时尚元素。比如分体式前大灯，上灯组犀利如刀片，灯腔内部结构复杂，能渲染出多彩的光谱效果。下灯组保留了圆形雾灯的经典元素，上下两块矩形，使得雾灯区看起来像是机械眼眸。中网采用大量横幅镀铬饰条，雕花般的波浪纹图案和舱盖折面的字母标有很强的磁力。总体造型仍然是充满了机械感和硬派风格。

       车身侧面线条硬朗遒劲，凸显出很强的肌肉感，高昂的车顶BC柱进行了熏黑处理，看起来有悬浮式造型特点，车窗边沿采用大量的镀铬饰条，有着很好的凝神作用。车尾部看起来比较简洁，缺乏饱满突出的优雅感，但感觉更硬气。轮圈采用了蜘蛛型对称镀铬辐条，既动感又时尚，和整车的风格相得益彰。车身尺寸方面，全新一代三菱帕杰罗长宽高分别是4978/1815/1805mm，轴距2850mm，提供了非常宽松的乘坐空间，座椅布局目前不得而知，但这样的空间足以设计7座布局。

       车尾部还是硬朗平直的线条，造型立体峭拔，给人一种无坚不摧的力量感。尾灯采用分体上下C的结构造型，看起来活泼新潮。底部的带几何图案的银色护板加持了车身的抗造性能。

       动力方面，全新一代帕杰罗搭载一款2.4T涡轮增压柴油发动机，最大输出功率235马力，峰值扭矩430牛米，传动力匹配调校的8AT变速箱，此外越野性能方面配备了四驱系统和差速锁，其越野的攻坚能力毋庸置疑。

       总结：全新一代帕杰罗被在国内边缘化的三菱寄予厚望。虽然自1982年以来帕杰罗作为经典的越野车多次参加赛事，但时代已经变化，当城市进程化非常高的阶段，城市SUV的崛起让越野车生存的空间越来越狭小。全新一代帕杰罗貌似带来了曙光，但整体大的汽车市场环境下，这款经典还能走多远？