新款保时捷718Boxster并不是看起来最令人兴奋的跑车之一，您可能同样会争辩说，这款保时捷GTS车型的外观样式添加项几乎根本没有更改该样式，你会说的很对，为了成为GTS车型，保时捷Boxster配备了更深，外观更复杂的前进气口和保险杠，黑色环绕式大灯，具有独特的四点日间行车灯特征。让人联想起赢得保时捷919Hybrid，配置的20英寸的黑色缎面合金轮圈，侧面的GTS徽标，行李箱上的黑色718保时捷BoxsterGTS徽章以及黑色的中央排气口，一切都非常微妙，一个偶然的路人会认为这仅仅是一个标准的保时捷Boxster，再说一遍这有一个吸引人的低调之处。
新款车型的设计非常的舒适与驾驶舱相同，您确实会获得真正舒适，支撑力的Alcantara固定座椅，并且在完美成形，完美圆形，方向盘上使用相同的仿麂皮绒面材料，以及一些浮雕并粘附在一些机舱表面上的GTS徽标。出色的保时捷Connect触摸屏，倾斜的中央控制台上通常排列的小巧，微调但令人满意的触感按钮以及中央安装的转速表均采用了车身颜色，标准的2.0升保时捷Boxster和选装件列表无法实现，但仍然非常令人愉悦。这个驾驶舱的基本原理是如此正确，绝佳的座椅，出色的驾驶位置，简单的仪表和优质的品质，使大多数其他品牌真正入迷，在机械方面，保时捷718BoxsterGTS的调整要多于更新。
得益于改进的进气口和升级的涡轮增压，2.5升平四冲程的功率从15hp提升至365hp，扭矩也增加到420Nm，PDK自动获得430Nm，悬挂比保时捷BoxsterS低10mm，甚至可以选择再降低10mm，并标配保时捷的PASM自适应减震系统。SportChrono套件也是标准配置，其中包括仪表板上的华丽模拟秒表和最重要的运动排气装置，还有保时捷扭矩矢量控制，可在分配动力时帮助机械限滑差速器。也有主动变速箱安装座，虽然可以选择PCCB陶瓷复合制动器，但我们的这款车配备了330mm标准铸铁盘，在技术方面保时捷Track是标准配置，它具有内置的地图和全球130条赛道的详细信息，并且可以将遥测和计时数据发送到您的智能手机。
实际上如果您有苹果手表，则当您设置更好的单圈时间时，该应用程序甚至会发出振动，保时捷Boxster已经是任何级别和任何价格的最好的汽车之一，而且GTS车型的增加也使它变得更好，与其他一些汽车的马力战争输出相比。这款车365hp的输出听起来似乎并不多，但是在仅重1375kg的保时捷Boxster轿车中，这已经足够了，关于四缸涡轮发动机的噪音的报道很多，而且确实无法处理旧的六缸涡轮的旋律。它保留了标准和S车型相同的配置，而运动型排气管却使它更大声，而不是更加悦耳，在任何转速下，声音听起来基本相同，唯一的区别在于音量，但这几乎不是平淡无奇的声音，而且在超速行驶时，持续不断的噪声和爆裂声令人愉悦。
这款车配置的音响和音质是主观的，原始性能不是很好，而在这个领域，保时捷BoxsterGTS车型就是例外，没有其他方法可以放它了，而且在大多数情况下，它感觉都不像是涡轮增压发动机，滞后作用很小，甚至完全可以检测到。这就是巨大的扭矩，您实际上很少需要超过4000rpm来获得一些出色的性能，当然在公共道路上，拥有比这更多的功率将是完全的浪费，您只需要运行保时捷BoxsterGTS可以管理的速度即可。这款车可以在4.6秒内完成每小时100km的加速度，以及最高时速每小时290km，深受汽车爱好者满意，很棒的是您甚至不必这么驾驶那么快就走，我们在倾盆大雨和干燥和潮湿的情况下驾驶GTS，真正令人眼前一亮的是转向。
转向可能是电动的，但是感觉和反馈都很棒，这与当今任何辅助系统一样好，在几百米的车程内，保时捷BoxsterGTS和您将感觉完全一样，转向没有松懈，但同样也从未感到过紧张或过大，并且即使在潮湿的情况下，牵引力也会有些跳动。当噪声最终使压倒性时，并且有足够的时间将其全部收起，在保时捷稳定管理PSM系统的运动模式下提供了一些帮助，实际上运动模式有点多余，老实说在行驶中它与标准模式之间的差距实际上只是排气噪声。自适应减震器似乎既灵活又能使保时捷Boxster的车身在任何一种模式下都处于受控状态，而在取放表面上，GTS表现出出色的控制和精度，最重要的是这很有趣，来自底盘的通讯，转向的触感，排气装置的欢快噪声，这放大了人们喜爱自然的乐趣。
