说到“Targa”，对于国人来说比较陌生，而且这个单词读起来很拗口，可就是这个拗口的单词已经在保时捷车型中存在超过50年了。
Targa的诞生要归功于美国20世纪50年代时发布的禁售敞篷车的法规，保时捷为了表示对法规的不满，推出带有防滚架的敞篷车型，并以意大利西西里岛举办的“Targa Florio”赛事中的“Targa”命名。
第一代Targa的车顶和后风挡玻璃是可以取下来的，全部拆下来后，除了会有一个防滚架，其余都和正常的跑车一样，之后，保时捷为Targa车型提供固定玻璃的选装，看来保时捷爱选装的习惯在1967年就养成了。
之后的964和G系列，Targa车型的固定后风挡成为了标配，在1993年推出的993，Targa车型的形式发生变化，在取消了防滚架的同时，993的后风挡保留了原本Targa的造型，车顶采用一整块玻璃，这也就是现在全景天窗的初概念。
Targa就这么不伦不类的历经了两代，直到2011年推出的991，Targa车型的防滚架才正式回归，并且引入中国。
说来奇怪，保时捷最新公布的官方数据中，Targa车型的女性消费者比例要比普通911高得多，在颜值当道的今天，汽车的工具属性远低于个性属性。
911车型给人的感觉就是个性，先是标志性的圆形大灯，再到内部四点式的LED日间行车灯，无一不彰显个性，这种个性在992 Targa 4上得到进一步的升华，前脸造型与Carrera一模一样，如果在正前方看，看不出来Targa与Carrera的区别，前行李盖上的隆起和进气格栅样式都一并继承下来。
但只要车身偏离一些，目光就会立刻聚焦在银色的防滚架上，992采用了电动软顶+防滚架+全玻璃后风挡的设计组合。固定的透明后风挡最大的好处就是，即便打开敞篷，带来开扬感的同时还能保留一定的安全感，而且对于追求个性的消费者来说，打开后，防滚架、后风挡和后发动机盖形成一个非常优美和奇特的造型。
992的尾灯采用了贯穿式设计，“Porsche”的Logo藏在灯带下面，再下面是“911 Targa”字样的标识。
内饰方面，Targa 4沿用了保时捷的整体设计，992这代的911在内饰的整体质感上有比较大的提升，整体造型以平直的线条为主，如果说991像是比较感性的意大利，那992就是回归理性的德意志。仪表是具有信仰的五连表，中间的表是传统机械指针，其余四个是液晶屏，这也算是传承中的改革。
动力方面，Targa 4是最入门的一款动力系统，采用3.0T水平对置六缸，最大功率385马力，峰值扭矩450牛米，传动系统匹配PDK的8档双离合变速器，除此之外，如果觉得动力不够还可以选择Targa 4S。
Targa也算是软顶敞篷，所以按下顶篷开启按钮后，后风挡会先开启，之后车顶会折叠移动到后风挡下面的储物空间里，最后后风挡关闭，整个过程要持续20秒。敞篷版车型可以支持低速收起/展开敞篷，而Targa也许是因为后风挡的重量和尺寸，所以只能在完全静止时收起/展开敞篷，而且收起后顶篷上面可以做一个小的储物格，因为下面就是发动机，所以对温度敏感的物品就不要放了。
总结：其实对于Targa这种异性敞篷车，在国内还是有很多消费者不能接受，就比如说我问我妈，她的回答是后面看起来很怪，不过对于年轻消费者当道的今天，接受能力越来越高，很多买车的人在买车时，除了要外观个性，还希望有一定的历史底蕴，这么看911 Targa就完全满足。
