CC自适应巡航系统想必不用多说，从名字就能猜个大概，简单来说就是当你设定好车速和前车距离，车辆就会自动控制油门和刹车辅助你驾驶，以缓解驾驶员疲劳，当前方有车的时候可以与前车保持设定的距离，自动加减速，没有车的时候按照设定的速度巡航，尤其是在城市拥堵的路况和高速道路行驶中更能体现其优势。
如今越来越多的车型上搭载这套驾驶辅助系统，越来越多的普通购车消费者也会接触到这一科技配置，无论你是已经拥有这个配置的的车型还是即将购买有这个配置的车型，我们都需要好好了解一下这个系统到底有什么需要注意的事项
一、并不是所有的ACC都是全速域自适应巡航
全速域ACC自适应巡航，顾名思义就是从静止 0 km/h到该车所能达到的最高速都支持开启自适应巡航，一般上最高速度也就支持到150-180km/h，再高也没有多大意义。而非全速自适应巡航一般需要车速达到30km/h以上才具备开启条件，这对城市中的拥堵路况来说很难实现。所以买车的时候如果配有ACC自适应巡航，你一定要问清楚是全速的还是非全速的，这个差别还是很大的。
二、在转弯的时候尽量不要使用ACC自适应巡航，尤其是一些半径比较小的弯道
自适应巡航系统依靠的是车前方的雷达探测器来探测和正前方车辆的距离，但是当前车进入弯道中时，很有可能已经偏离出我们雷达探测器的探测范围，这时候就危险了，如果我们设定的速度比较高，车子就会主动加速到设定的巡航速度，这样就很有可能造成与前方车辆的追尾事故，甚至冲出车道。
三、在城市拥堵路况使用时，尽量设定较小的跟车距离，防止发生因车辆或者电动车加塞引发的事故
如果我们在行驶较慢的路段设定过长的跟车距离，当我们与前方车辆中间的间隔过大时，旁边想要变道的车辆以很快的速度加塞，那么由于我们的系统切换跟车对象，很有可能会导致出现急刹车的情况，那么后方车辆便会有发生追尾本车的可能。在一些可能出现行人过马路的路段也要谨慎使用。
四、雨雪起伏路段尽量不要使用
雨雪泥点等都可能会污染雷达探头，导致探测数据错误发生一些紧急情况，还有上下起伏路段，有可能会因为路面起伏过大，导致雷达失去探测对象，车辆出现加速或减速情况，容易造成事故。
总的来说，ACC自适应巡航还是很实用很方便的辅助驾驶系统，能很大程度上减轻驾驶疲劳，有助于行车安全，但是我们还是要时刻注意路面状况，防止意外发生，不能完全依靠这个系统，特别是在高速公路上，本来开车就有些无聊疲倦，再加上一些车道保持等功能，车辆在一定程度上可实现半自动驾驶，更容易让驾驶者分散注意力，造成安全事故。
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