有时，它与数字无关，而与最佳组合有关。纸是耐心的，但这种感觉立刻就说：Macan不必比GTS多。是的，顶级型号缺少60 hp的功率。是的，您可以在他的测量值中看到这一点。但是：不，没关系。而且可以节省很多钱。

       因为从技术上讲，保时捷中档SUV的两个最强大的引擎非常相似。Macan Turbo感觉有点骚动，Macan GTS看起来有点骚动。总的来说，令人惊讶的是保时捷将SUV和运动相结合。尽管Macan不再那么新鲜，但Macan如何移动。毕竟，它自2014年以来一直投放市场-带有2008年的平台。

       保时捷Macan GTS拥有半现代内饰

       您可以从内部判断其年龄。这里有两个保时捷世界：一个古老的世界，每个功能都有其自己的按钮，该按钮盖在中央控制台的电池中。和新的，谁喜欢与触摸工作。汽车上将安装大型触摸屏进行翻新，但按钮仍保留。自2018年底以来，保时捷一直在推出该修订版。最初使用基本的Macan和Macan S车型，最近使用Macan Turbo，现在使用GTS。柴油机不在此范围内。

       在大多数情况下，保时捷以经典风格设计内饰。方向盘后方有三个圆形仪表。转速表在中央占主导地位，只有正确的时钟才可以数字化工作。那不是当前状态，但仍然是一致的。它周围的一切都像保时捷：精美的皮革，紧身的座椅，左侧的点火钥匙。仅当进入时，您不必走得那么深，而要爬一点。

       保时捷显然将重点放在Macan的第一排。在它的背后，它变得比基于SUV的尺寸所能想象的要紧。它的行李箱负荷相当于中产旅行车。它对夫妇来说足够大，并且可以与孩子一起工作。四名成人更喜欢驾驶卡宴。价格并不遥远。但这跟不上驾驶动态。

       保时捷Macan GTS的锯齿状驾驶特性

       保时捷为小型SUV带来了巨大动力。当然，您可以说它具有很高的关注度。但是Macan GTS可以掩盖此缺陷。它几乎不向外弯曲。您不会感到摇摆，只有离心力会拉动重物。它可以舒适，精确地定位。转弯时典型的SUV海绵状现象只是初步的。

       甚至可以说服他轻轻地抽动他的后端。如果您在适当的时候改变负载并踩油门，则会导致后轴打滑。不足以失去控制-敏感的ESP仍会阻止其他任何事情。但足以巩固运动感。他没有固执地前进，但在拐角处敏捷。在身高和体重方面非常出色。

       保时捷实现了所有这些目标，而没有过度的苛刻性。一些竞争对手故意将悬挂系统置于此类中，以使汽车快速行驶。Macan GTS不需要，尽管保时捷将其标准降低了一个半厘米。可选地，带有额外的厘米下降的空气悬架进入汽车。Macan GTS可以与道路建立连接，而不会晃动椎间盘。他更喜欢表现出敏捷的转弯速度。

       2.9升V6汽油发动机，动力强劲

       Macan GTS基本上与Macan Turbo共享驱动器。两台均可使用排量为2.9升的V6汽油发动机和两个涡轮增压器。涡轮增压器以440 hp的速度向前驱动，在GTS中，该单元为380 hp。520牛顿米的最大扭矩在1,750至5,000转之间恒定不变。

       尽管SUV的整备质量近两吨，但其动力足以满足SUV的需求。发动机可以用力猛击Macan GTS或平稳地运转并且发出嗡嗡声。双离合器变速器适应。它的转换迟到且很快-或在低空巡回演出中几乎看不到。即使在低速和负载变化不舒服的情况下，它也能正常工作。

       全轮驱动是Macan的标准配置。保时捷自行开发，使其在同级平台奥迪Q5中脱颖而出。它的设计强调后部，让人联想到该品牌的跑车。大的制动盘（直径36或33厘米）和前轴上的六活塞卡钳可安全地捕获动力。可选地，盘可以涂覆有碳化钨。这样可以更好地抓握并减少灰尘。

       更好的保时捷Macan

       最终，保时捷确实找到了一条将GTS与Macan顶部分开的生产线。那些购买Turbo的人希望拥有最快的汽车。尽管有力量，他也不想放弃安慰。在GTS中，情况可能会更加参差不齐。前进不是那么快，而是更加紧密和尖锐。保时捷在视觉和驾驶行为方面都让他或他或她拥有另一优势。那加强了他的性格，并且感觉一致。