一代越野豪杰三菱帕杰罗，开始推出典藏版车型了，并在7月28日开启预售。
当帕杰罗典藏版出现在人们面前的时候，不知是喜悦还是悲伤。因为从车型的名字，就让人有一种预感：三菱汽车似乎在为世界经典名车帕杰罗向世界做告别了，并向喜爱这款越野枭雄的人们，献出最后的经典和纪念。
事实上，从去年国家推行国六排放标准，就已经向很多越野经典车型敲响了将从中国市场上消失的钟声。根据国六排放要求，这些曾经叱咤风云的经典车型，若想保持先前的全地形穿越能力，则很难符合国六标准。若要对动力系统进行改造，似乎又很难再现它们曾经拥有的彪悍和越野能力。被迫退出历史舞台，将只能是它们最后的归宿。
这意味着在今年还剩下的几个月，将是经典越野车型在中国市场的最后时光。
26次参加世界上难度最大的达喀尔越野拉力赛， 在强手如林的激烈争夺中12次夺冠，2001-2007年之间更是豪夺7连冠，这就是世界经典名车三菱帕杰罗留给世界的辉煌成绩。并且直到今天，三菱帕杰罗所创下的这个世界奇迹，都没有被打破。
帕杰罗拥有世界上先进的第二代超选四驱系统Super Select 4WD，可在高速下实现全时四轮驱动，也可在不同路况转换为两驱模式，轻松应对各种路况，这一技术是非常了不起的。其搭载的3.0L发动机和INVECS-Ⅱ的5速自动变速器，液压助力转向装置，前后独立悬架，ASTC主动稳定及牵引力控制系统，BA刹车辅助系统，制动优先系统，四轮带EDB的ABS，经过长期的磨炼，如今已经变的水火不侵。
帕杰罗具有235mm的离地间隙，最大接近角 36.6°，最大离去角25°，通过角22.5°，涉水深度达到了700mm，爬坡度达到45°。其对复杂路况的通过能力，非常强大。
在征服大自然的征途上，帕杰罗就宛如神一样的存在。拥有它，就会不畏艰难险阻，勇敢闯天涯，并成为多少代人的梦想。
在外观上，典藏版帕杰罗并无变化，依旧保持着越野硬汉的霸气，与同级别的兰德酷路泽和日产途乐在外观上的不断变化相比，经典感十足，完全保留着当年的英雄气质。典藏版帕杰罗的车身尺寸，长、宽、高依然分别为4825*1815*1800mm，轴距为2800mm，也全是老样子。
典藏版的一个重要变化，就是更加突出了其“山猫”的身份标识。作为定制款车型，典藏版帕杰罗不仅在车头增加了专属的立体三菱标识，强化了对“山猫”这一形象的表达，而且在全座舱也升级了山猫典藏印记，增加了全新仿山猫斑纹木质条纹，同时对座椅颜色和装饰设计进行升级，在C柱以及座椅靠背上也增加了山猫形象标识。
对“山猫”身份标识的浓墨重彩，折射出三菱帕杰罗对自己辉煌存在的自豪和深深留恋。
有业内人士表示，在国家新排放标准的限制和打击下，像帕杰罗、普拉多、JEEP牧马人、日产途乐等曾经的经典越野豪杰，都面临退出中国市场的问题，除非主动改变先前的动力系统，以符合新的排放标准。今年7月之前，普拉多在中国的工厂已经宣布停产，JEEP牧马人之前已经改用涡轮增压发动机。过了今年，所有的越野经典车型，将彻底在中国市场上消失。
但这些经典车型一旦改变了之前的动力系统，在越野能力上，还能够保持之前久经考验的威力吗？这无疑是令人担忧的事情。
因此，在这最后的时光里，对于那些喜爱杰出越野性能，还有那些真正追求诗和远方的人来说，将是拥有三菱帕杰罗这一世界经典名车的最后机会。
根据生态环境部、工信部等四部门今年5月联合发布的关于轻型汽车排放标准实施公告，今年7月1日起，国内禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。2021年1月1日起，国内所有地方将禁止国五车型上牌。
这意味着先前那些动力系统久经考验、原汁原味的经典越野车，明年将在中国新车市场上开始无影无踪，届时，再想拥有它们已经绝无可能，只能够成为一种梦想了。
同时也有业内人士预测，在接下来的几个月时间里，这些即将向人们告别的经典越野车，或将成为懂车者和越野爱好者珍贵的抢手货。因为一旦失去这个机会，或将永远与这些经典世界名车擦肩而过。
辉煌之梦不灭，世界经典值得拥有。三菱帕杰罗典藏版的开售，也许是三菱汽车在中国市场的最后告别，同时也是带给广大消费者的最后惊喜。
