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1.5T 193马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 |
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2020款 240TURBO 手动两驱精英版 | 16.98万 | 13.98万 | 3万 |
2020款 240TURBO CVT两驱精英版 | 17.98万 | 14.98万 | 3万 |
2020款 240TURBO CVT两驱豪华版 | 19.68万 | 14.68万 | 3万 |
2020款 240TURBO CVT两驱尊贵版 | 20.68万 | 16.68万 | 4.00万 |
2020款 240TURBO CVT四驱尊享版 | 23.28万 | 19.28万 | 4.00万 |
2020款 240TURBO CVT两驱幻夜版 | 21.68万 | 17.68万 | 4.00万 |
2020款 240TURBO CVT四驱幻夜版 | 23.58万 | 19.58万 | 4.00万 |
2.0L 146马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 |
2020款 锐·混动 2.0L 两驱锐·幻夜版 | 25.28万 | 22.78万 | 2.50万 |
2020款 锐·混动 2.0L 两驱锐·精英版 | 20.98万 | 17.98万 | 3.00万 |
2020款 锐·混动 2.0L 两驱锐·豪华版 | 22.98万 | 18.98万 | 4.00万 |
2020款 锐·混动 2.0L 两驱锐·尊贵版 | 23.98万 | 19.98万 | 4.00万 |
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假如你的购车预算在20万左右,并想入手一辆SUV车型,相信许多朋友多少都会考虑到丰田RAV4、本田CR-V和日产奇骏。这三款经典日系SUV都拥有着超高的人气和良好的口碑,但它们都有一个特点,就是不够年轻。换代后的丰田RAV4主推硬朗风格,本田CR-V则延续其圆滑耐看的特性,而日产奇骏则依旧大气稳重。但其实,除了这“老三样”,想入手20万左右的日系SUV还有新的选择,那就更加年轻的本田皓影。而为了让各位看官们更好的了解这款车型,小编近日也到店试驾,下面不妨跟着小编,来了解这款更加年轻的日系SUV。
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确认过眼神,有年轻时尚味
比起CR-V的经典与成熟,初生牛犊的皓影显得更有冲劲。前脸处,贯穿式的前格栅带来了良好的整体感,搭配两侧的羽翼式LED大灯也显得更加锐利。虽然这些都是本田的经典设计元素,但相比其姐妹车型,甚至是丰田RAV4或日产奇骏,总显得更加锐利与年轻。而发动机盖上隆起的线条,又多少给人一丝冠道的感觉,彰显出不错的力量感。
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车侧部分则与CR-V十分相似,都呈现出一种饱满圆润的造型。当然,细节处则体现出皓影不甘于平凡的一面,贯穿头尾的腰线轻松勾勒出整体的线条设计,带来了良好的视觉观感。而在车身尺寸方面,本田皓影的长宽高为4634x1855x1679mm,轴距为2661mm,与CR-V大同小异。
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车尾处则是本田皓影的亮点所在,凹面与凸面相搭配的设计展现出其年轻的姿态,而尾灯则有点睛之笔的效果,配合黑色高亮饰条,带来了相当高的辨识度,特别是当你在路上与皓影前后对接,尾灯呈现出来的,确实给人一种够年轻、够活力的味道。
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主流审美,没有外观那般波澜
外观设计让人掀起波澜,而内饰则相对较为平淡,典型的本田风格虽说符合主流审美,但终归少了一丝新鲜感。在设计方面,本田皓影显得比较规整,各个功能区块也十分明晰,时尚感也够,而且在用料方面也都是软质材料包裹,并搭配亮黑饰条点缀,体现出不错的活力。实拍车型的方向盘握感饱满舒适,并且也配备了换挡拨片。
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而在双屏部分,皓影全系均未搭载全液晶仪表,但三分式的仪表设计带来了不错的科技气息,特别是驾驶过程中如果开启HUD抬头显示,搭配仪表能给人一种满满的战斗感。而7英寸的中控屏则相对有些不起眼,特别是点亮后周围的大量黑色区块,让大屏看上去更小。好在其系统功能还不错,比如更智能的车载导航、语音控制等。
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而就车内的亮点来看,个人觉得应该是混动版独有的按键换挡,其不仅让内饰显得更加更加规整,也让科技氛围更加浓烈。只不过在使用上,小编还是更喜欢传统的机械换挡,对于按键换挡还是要多些时间适应。
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“空间魔术师”名不虚传
本田一贯有“空间魔术师”的称号,无论是低一级的本田缤智、还是高一级的本田冠道,都拥有着相当不错的空间表现,自然,本田皓影也不例外。小编身高173cm,在皓影前排调整至合适坐姿后,拥有一拳三指的头部空间;而保持前排座椅位置不变来到后排,则能感受到一拳以上的头部空间,以及十分夸张的三拳腿部空间。
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当然,好马配好鞍,宽敞空间也要搭配良好的座椅。本田皓影的座椅表现十分给力,特别是后排座椅,够长的坐垫与宽大厚实的坐感,以及对腰部和腿部的到位承托,再加上实拍车型的腰部调节功能,再配合大尺寸全景天窗,坐起来可不要太爽。值得一提的是,后排中间的隆起较低,因此哪怕需要满载,中间的乘客也能拥有良好的乘坐体验。
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大空间的表现还包括了皓影的后备厢,在常规状态下,后备厢就显得十分宽大,出远门放上3、4个人的行李完全不成问题。而如果载物需求更大,支持按比例放倒的后排座椅,也能让你轻松搬运大件物品,空间拓展性很足。
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有种涡轮增压的快感
小编此次试驾的是本田皓影 2020款 锐·混动 2.0L 两驱锐·幻夜版,其采用了2.0L自吸发动机+电机的组合,其中2.0L发动机的最大功率和最大扭矩为107kW/175N·m,电机部分为135kW/315N·m,匹配E-CVT无级变速箱,官方0-100km/h加速时间为9.1秒,官方百公里混合工况油耗为5.2L。
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其实,小编此前并不太喜欢混动车型,认为其最大的表现是降低油耗,而在驾驶性能方面并不会有太大的感觉,对于小编这种追求性能的人来说,可能带来不了想要的快感。但这次试驾之后,我却有了明显的改观。
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起步阶段,这辆混动版本田皓影的动力表现十分轻盈,而当你深踩油门时,竟能带给你犹如涡轮增压般的快感,速度极具上升,也能感受到不错的推背感。而相较于涡轮增压发动机,混动版皓影的动力输出会更加线性,在保证驾驶者感受到一定迅猛动力的同时,又不会给人太“窜”的感受。而在加速方面,官方给出的成绩明显过于保守,试驾员用手机计时器帮小编进行测试,跑了几次0-100km加速,成绩都在8秒左右,这也比官方的9.1秒快了1秒以上。
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另外,行驶的质感也值得肯定,试驾道路存在一些坑洼,皓影通过时给人一种厚重的质感,也感受到其悬架的韧性。同时,方向盘的指向性也十分精准,轻盈的手感很容易让人忘了这是一辆SUV。唯一有些不习惯的,就是小编上面提到的按键式换挡,以致于小编每次等红绿灯时,都要先确认一下再挂“N”挡,对于像小编一样习惯了传统机械换挡的朋友,可能要多点时间适应。
总结
整体来看,这次试驾皓影混动版,还是给小编留下了深刻的印象,更加年轻的外形设计带来了更强大的活力;内饰虽然没太大惊喜,但也符合主流审美;乘坐体验则一如既往的本田感受,宽敞且舒适;驾驶方面则让人出乎意料,不仅有着不错的动力表现,也能让人感受到该有的质感。唯一不足的,可能就是那块7英寸的“大屏”了。
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张经理销售顾问
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