保时捷在洛杉矶车展上推出了其最新的传说中的911车型，这个新版本是992，是991的后续版本。
保时捷已经使我们习惯了最多的微妙的外观变化，这里也不例外。但室内环境要现代得多，实际上是全新的。总体而言，911保留了其作为日常异国情调汽车的特征。发动机更强劲，内部更宽敞，而标准PDK变速箱现在提供了8档而不是7档。保时捷显然意识到它拥有一个成功的秘诀。
这款911在每次更新时都只是稍作更新和改进。挡泥板更宽，车轮更大，但总体上2 + 2的样式和比例没有太大变化。仍然有简洁性，既简洁又时尚。与上一代产品相比，该992稍长（+20毫米），现在超过了4.5 m，前后轨道更宽（+45/44毫米）。保时捷做出了最显着的改变，就是内部更新。该公司在更广泛，经过重新设计的仪表板上引入了两年前Panamera首次引入的信息娱乐系统。10.9英寸触摸屏已很好地集成到仪表板中，与装饰完美融合。保时捷并没有像其他许多人那样屈从于将其简单地粘贴在仪表板上，坦率地说，这样更好。
屏幕中央的控件在两侧各有一些按钮。学习曲线可以持续几天，但没什么复杂的。点火钥匙留在口袋里，方向盘左侧仍然是起动器（保时捷传统），PDK 8速变速箱使用简单的小臂操作，现在有8个档位，可用于手动模式，方法是按下中央控制台上的M按钮，并在方向盘上的小拨片帮助下换档。您仍然可以获取7速手动变速箱（免费）。
基本结构与991-2版本相同。该入门级版本于2015年首次推出的3.0L涡轮增压H6可提供379 hp的动力和331 lb-ft的扭矩。尽管有些发烧友可能会错过自然吸气式发动机的抒情，但该涡轮增压器出奇地平衡：红线为7,500 RPM，最大功率更早达到1,000 RPM。的确，声音有些沉闷，但无论转速如何，引擎都不会缺少呼吸。它让您在4秒钟内达到100 km / h，如果您想失去执照，则将提升至293 km / h。为了提高机舱内的声音质量，工程师设计了一种可变气门系统，该系统根据发动机转速打开并传输或多或少的声音。
这款911的最大品质可能就是它能够适应所有驾驶情况。共有五种驱动模式（正常，个人，运动和Sport +）以及检测雨水的湿模式。
即使增加了一点重量，911仍然是公路上的顶级芭蕾舞演员。它的舞蹈仍然令人着迷，而且与往常一样，很遗憾我们无法在这个运动奇迹为之设计的德国公路上尝试它。
尽管如此，在“普通”模式下，让PDK工作即可使驾驶时感觉就像您在驾驶普通轿车一样。感觉不多，但是如果您交通拥挤，那是非常可以忍受的。911仍然是日常使用的异国情调汽车的冠军。能够驾驶“舒适”的同时保持愉悦，如果您使用Sport +模式并使用方向盘拨片，它将成为一台战争机器。
我们的测试车配备了雕刻运动座椅，可让您牢牢固定在位。几乎不可能发现故障的平衡驱动器使您可以快速安全地进行驱动。沿着曲折的道路，您将享受无尽的乐趣。它贴合实际用途，PDK变速箱随其伴随的小交响曲而降档，让您感觉像是车轮上的专业人士。这都是非常有益的。当需要结束娱乐时，911会以加速的速度制动。即使在基本版本中，这款车也仍然像以往一样诱人。
不过，您必须愿意支付111,000美元才能加入俱乐部。我们的汽车配备了30,000美元的选装件，使价格达到了惊人的141,300美元。运动型内饰价格为5,170美元，带18向电动调节功能的运动型座椅价格为3,960美元，不对称的20英寸前轮和21英寸后轮（单轮）为4,260美元，LED照明系统为3,730美元，仅此而已。
结论
时光流逝，但911仍是该领域的基准。保时捷在坚持不懈的精神的同时，努力为这一非凡的车型带来了变化。像在赛道上一样，在低转速下也很舒适，2020年911不会-不能-让您失望。一旦您克服了门票的高昂价格。
