7月中旬，比亚迪旗下的新能源旗舰轿车汉正式上市，新车推出新车目前共提供5款车型可选，包括三款纯电动车型汉EV以及两款插电混动车型汉DM，其中纯电动版补贴后售价区间为22.98万元-27.95万元，插电混动版售价区间则是21.98-23.98万元。
比亚迪汉的定位是一款中大型轿车，也是比亚迪旗下首款中大型轿车，更是比亚迪试水高端新能源轿车市场的首款产品。外形方面，比亚迪汉EV采用了比亚迪最新的家族化语言设计，纯电动版前脸为封闭式进气格栅，搭配粗壮的镀铬装饰条以及两侧狭长的LED大灯组带来了极强的运动感。而插电混动版汉DM则采用了多边形大嘴式进气格栅设计，大灯组也和纯电动版有明显的区别，视觉效果较为霸气。
侧面来看，纯电动版和插电混动版的设计基本上保持一致，溜背式带来了轿跑的感觉，腰线营造出了略微上扬的态势，增加了新车的运动气息。隐藏式门把手设计在新能源车中算是比较常见的，但对比亚迪的量产车来说还是第一次。这么做的好处是能够进一步降低整车的风阻，官方称新车的风阻系数最低只有0.233Cd。
尾部造型两款车型同样没有什么区别，贯穿式的LED尾灯组搭配贯穿式的镀铬装饰条在提升新车横向尾部视觉效果的同时，还增加了档次感。此外，插电混动版车型也采用了隐藏式排气设计。尺寸方面，汉EV的尺寸为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。而汉DM的尺寸则是4960/1910/1495mm，轴距为2920mm。相比来看，汉DM的车身尺寸略短了20mm，其余尺寸二者完全一致。
内饰方面，悬浮式可旋转的15.6英寸中控大屏是比亚迪最经典的家族化设计风格，双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及电子挡把等也没有缺席，整体来看在科技感方面营造的非常出色。
按照官方说法，比亚迪汉搭载了DiLink 3.0车机系统，相比DiLink 2.0在流畅度、语音识别准确性和反应速度上都有很大的提升，更加顺滑。此外，比亚迪汉还是全球首款搭载华为5G技术的量产车型。豪华感方面，新车提供了玄武黑+朱雀红”、“玄武黑+麒麟棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”三种氛围配色选择，此外，实木材质的装饰板、Nappa真皮座椅以及辅以融入中国美学的双向龙鳞衍缝线也有效提升了档次感，整体来看在同级别车型中豪华感营造是相当出色的。配置方面，比亚迪汉全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、隐藏式门把手、19英寸轮圈、外后视镜折叠+加热等配置。而在车内，皮质座椅、主副驾座电动调节、主驾驶座椅通风+加热、后排空调出风口、老板键、全液晶仪表盘、自动空调、一键启动、15.6英寸中控大屏、车联网、真皮+等功能方向盘等也均为全系标配。安全性配置方面，全系车型均搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括带停走的ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统。高配车型则增加了BSD盲点监测、DOW开门预警及APA全场景自动泊车功能。动力方面，汉EV长续航版本搭载的是最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，百公里加速时间为7.9秒。四驱高性能版在此基础上增加了最大功率为272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，百公里加速时间缩短到了3.9秒。续航方面，三款车型搭载的均为容量为76.9kWh的刀片电池（磷酸铁锂材质），长续航版NEDC续航里程为605km，四驱高性能版为550km。充电速度方面，官方表示新车在快充模式下充电10分钟即可提供最高135km的续航里程，30%-80%的充电时间仅为25分钟。汉DM方面搭载的则是2.0T发动机搭配后电机组成的混动四驱系统，其中发动机最大功率192马力，后电机最大功率则是244马力，系统综合最大功率为436马力，百公里加速时间为4.7秒。汉DM搭载的是容量为15.2kWh的三元锂电池组，纯电动模式下的NEDC综合续航里程为81km。比亚迪汉目前已经上市接近一个月的时间，市场表现如何呢？小号撩车走访了河南焦作当地的比亚迪4S店得到了答案。
首先是价格方面，由于新车上市不久，所以目前终端方面没有任何优惠，当然也无需加价购车，目前所有的促销政策都以厂家公布的为准，包括首任个人车主（非营运）三电终身质保、三年六次免费常规保养等等。
如果是在店内分期购车的话，4S店会收取3000元的协助办理分期服务费和2000元免息贴息税，上牌费用在500-1000元不等，保险费用按照车型不同大概在7000-8300元左右。如果是全款购车的话，基本上官方指导价加上保险价格就是最终的落地价，无需店内上牌的话就不会有其它的相关费用。
交付时间方面，4S店相关人士表示在预售期间内的订单基本上能够保证在10月底之前交付完毕，正式上市后的订单交车时间可能要等到11月份甚至是12月份。当然，具体的交车时间可能会随着产能的提升而提前，上文中提到的交付时间是在现有产能下推算的。另外，目前交付的车型只有汉EV，汉DM目前厂商尚未排产，首批交付时间要等到8月中旬。车型方面，目前该4S店的订单数量并不算少，其中有超过60%都是定价27.95万元的汉EV四驱旗舰型，其余以后驱长续航版为主，汉DM占据的比例相对较少，这可能和交付时间较晚有一定的关系。从目前的情况来看，比亚迪汉系列车型在上市后的表现是值得肯定的，能够阻挡新车大卖的或许只剩下了厂商的产能问题。 深圳市新能源小汽车财政补贴开始申领，全攻略来了
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比亚迪的强大，写在汉的零部件配套商名单上
比亚迪汉上市售价：21.98-27.95万元
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