2020年保时捷718 CAYMAN GT4：手动挡爱好者的驾驶乐趣！

2020年08月10日 15:06 来源：青岛英珀名车打印手机阅读

保时捷提高了718 CAYMAN系列的性能，从而生产出另一款出色的GT4车型。

这辆初级超级跑车是您需要的吗？

保时捷的工作人员总是痴迷不已，他们始终追求完美。尽管这些天SUV销量增加，但保时捷仍然制造一些最好的跑车。就像718 Cayman一样，它的任何外观都不错，但GT4仍然很特别。

在之前的迭代中，保时捷最终允许Cayman从911中取出一部分，从而赋予GT4真正的戳力和一定的空气动力。在新一代中，保时捷将GT4套件磨得更加精巧。保时捷说，这些GT赛车是专为公路赛车而设计的，保时捷表示，这款新GT4在纽伯格林赛道（Nordschleife）比在旧赛车上快12秒，时间为7:28分钟。这也比旧的Carrera GT BTW快。

它是通过结合额外的功率，改进的风能管理和调整的操控性来实现的。与旧车相比，新的空气动力套件据说在速度保持不变的情况下，可产生更快的下压力50％。机翼有助于增加附加功能，后扩散器也是如此。后扩散器不仅看起来具有高出口排气量，而且还提供了30％的下压力。

前端切有空气孔，以减少湍流或帮助产生下压力，而底盘的前部像高尔夫球一样凹入，以减少阻力。“侧叶片”不仅为发动机吸收空气，而且还散发石块，像喇叭形的后护板一样，因此最好在这些区域周围进行丰满的油漆保护。

Cayman GT4全面使用支柱，但GT3共享许多部件。副车架，控制臂，阻尼器和球形接头，以实现最终的响应和控制。自适应减震器是标准配置，30mm的行车高度斩波器也是标准配置。保时捷扭矩矢量控制系统的机械限滑差速器可帮助此开曼更猛烈地咬入弯道。后者会制动内轮，并更加用力地驱动外胎，从而将转向不足几乎降低至零，同时帮助其更快地摆脱弯道。也有主动式发动机架，以减少硬转弯时的重量传递。

在涡轮增压世界中，GT4的atmo 6是一个吸引人的地方。309kW的4.0升装置与GT3中的装置不同。它基于当前911涡轮增压发动机的排量，这是3.0升发动机的不错的扩缸产品。它的方孔和冲程尺寸分别为102mm和81mm，因此转速达8000rpm，后者是最高发动机转速。没有鼓风机来增强扭矩，它的420Nm直到5000rpm才被利用，峰值功率维持在7600rpm。为了提高效率，它使用了压电式直接喷射，并且有一个微粒过滤器来清理排气污迹。说到管道，新款运动型排气管具有通常的噪声阀，就像保时捷所说的那样，可以提供“情绪声学”。为了提高效率，4.0升带有气缸停用功能。

现在几乎每辆当代中置发动机跑车都配备了自动变速箱，因此GT4的六速手动变速箱确实是稀有品。但是，PDG的选件将同时推出此版本和4.0 GTS。离合器不是太重，或者回弹力太强，收紧就好。摇杆本身的动作是细微的。

一旦掌握了方向，您很快就会意识到这款GT4有点特别。与机器之间存在明显的连接，为了精打细算，设备不会受到阻尼或变钝。作为一款典型的保时捷，它的便利性和安全性简直是轻描淡写，但在GT4中，有一些将钥匙插入点火器中以将六根曲柄摇晃起来的动作，并且威胁极大。闲置时声音也很大，但是效果很好。

在高性能的轮胎发出一些有趣的声音的同时，但是它足够文明，引擎易操纵，乐于在高速公路上闲逛和巡航。这里没有模式可以摆弄，只有几个开关可以使行驶更平稳，调整排气和关闭稳定系统，让您专注于驱动器。

增加赌注时，有几件事很快变得很明显。您当然不需要在道路上使用运动阻尼模式，因为那是纯粹的赛道设置。而在GT4处于低位的情况下，您需要尽力而为。如果路面变得太颠簸，否则您将测试离地间隙。但是在我们经过的大多数道路上，这对合规分类账来说还可以。阻尼很牢固，适合工程简介，但可以克服大多数颠簸。

考虑到底盘与生俱来的平衡性，即使您过度踩制动踏板试图重新掌握脚跟和脚趾技术，它也可以礼貌地承受沉重的负担。但是，由于保时捷的自动变速功能每次都非常完美，因此它可以处理所有的油门变速功能，使您能够平稳制动。

这具有令人惊讶的前端抓地力。Cayman一直是弯道中的高手，但GT4更上一层楼。凭借其Dunlop Sport Maxx Race 2轮胎，抽气式履带和后部偏重轮胎，它可保持快速行驶。更不用说扭矩矢量差的帮助了。方向盘具有完美的权重-无需使用模式按钮即可更改其操作-它可以立即发出指令，前端响应顺从。返回的消息也很清楚。它的转弯稳定性和牵引力同样令人印象深刻，后方牢固，轮胎使动力棒得以实现，从而可以快速，大量地踩油门。

进出行李很容易，这两个行李箱（一个在车头，一个在后舱盖下）提供了合理的行李空间，尽管机舱存储空间很稀疏。轿跑车具有良好的后视功能，并配有不错的停车摄像头。变速箱自动挡片也很方便交通，而且正如保时捷暗示的那样，它也减少了零件的磨损。像这样的汽车，怠速停止功能似乎很奇怪，但是，如果您碰巧失速了，它确实可以帮助迅速重新点火。

选配的自适应运动型座椅在这里我们不喜欢，该座垫缺乏舒适，靠背的腰部调节极少。GT4的把手门拉手看起来很酷，但确实需要适当的拉力才能完成工作。